Eilendorf Bahnhof wird wieder RE-Halt für den RE 9

Der RE 9 soll in Richtung Köln ca. zur Minute 24 u. in Richtung Aachen ca. zur Minute 36 halten.

Vorrausetzung Erhöhung der Nachfrage, um das erforderliche Potential für einen RE-Halt zu erreichen (Stichwort Verdoppelung der heutigen Nachfrage), sowie Verlängerung der Bahnsteige auf 210 m.

Um das Nachfragepotenzial zu verdoppeln, muss man schon alles richtig machen, was kann dazu beitragen:

1. Der Halt selbst mit umsteigefrei Anbindung in Richtung Köln

2. Das 49 € Ticket, das insbesondere für Fernpendler hochinteressant sein wird

3. Abbau der Trennwirkung des Bahnhofs durch eine mittige offene helle Unterführung mit Rampen u. Treppen. (Eine Brücke, die auf einem Damm liegt, stellt für die Nirmer mit 80 überflüssigen Stufen ein Hindernis dar. Sie ist daher nicht zielführend, sondern stellt aufgrund der Höhenunterschiede und ständig ausfallender Aufzüge insbesondere für in der Mobilität eingeschränkte Menschen ein Hindernis dar.

4. Perfekter Bus-Bahnanschluss an der Wolfbendenstraße aus in Richtung Verlautenheide, Würselen und Brand z. B. über die Linie 50

5. Direkte Zuwegung von der Wolfbendenstraße auf die Bahnsteige

6. Fahrradabstelllanlagen für P+R jeweils auf Höhe der Bahnsteigenden, damit Pendler nicht am Anfang oder Ende des Tages um den Bahnhof herumlaufen müssen oder ihr E-Bike ggf. über 80 Treppenstufen hieven müssen

7. Verbesserung der fußläufigen Anbindung bzw. auch für Radler z. B. von über einen flachen Fußweg zur Straße am Tunnel (mit Fußgängerbrücke über den Haarbach)

8. Verlegung der Haltestellen Stapperstraße der Linien 2 u. der Haltestelle Bf Eilendorf der Linie 7 aufeinander zu, um insgesamt alle Umsteigewege auch zur 2 in Richtung Innenstadt zu verkürzen. Auch hier stellt eine Brücke in Bahnhofsmitte ein Hindernis dar.

9. Halt der Nacht S-Bahnen in/aus Richtung Köln Bonner Flughafen ergibt sich schon aus der Bahnsteigverlängerung

10. Bei Ausfall RB 20 (Stichwort Baustelle) Halt des Re 1 in Eilendorf, wie ehedem üblich. (Kein lästiger, zeitraubender und teurer Busersatverkehr)

11. Anbindung an den Ortsbus Haaren, und den künftig täglich verkehrenden Ortsbus Eilendorf. im 30 Minuten-Takt. Zielstellung auf jeden Zug verlässlich ein Ortsbus (ggf. mit freier Zielwahl der Fahrgäste in Eilendorf)

12. Durchbindung der Linie 50 von Würselen (Ankunft/Abfahrt) ca. Minute 18 auf die Linie 10 in Brand bzw. Ankunft von Brand ca.. Minute 46, damit perfekte Übergänge von und auf RE 9 Richtung Köln sowie in der Gegenrichtung auf die RB 20 Ri Aachen

13. Schaffung von Beindertenplätzen für P+R

14. Genaue mikroskopische Analyse der Fusswege, die sowohl hinsichtlich der zu überwinden Entfernungen als auch der Höhenunterschiede zu optimieren sind. Zum Beispiel: Beseitigung der Absperrung unmittelbar hinter der vorhandenen Spielplatztreppe, mit Edelstahlgeländer !!! auf der Bahnhofsnordseite

(15. Konsequente Kontrollen mit hohen Bussgeldern für widerrechtliches überschreiten der Gleise)

to be continued