Radverkehrskonzept

Gepflasterte Gehwege und falls möglich zusätzlich Radwege in der Rudolf-Breitscheid-Straße. Diese Straße ist eine stark befahrene Durchgangsstraße zwischen Berlin und Panketal, vor allem während der Brückensanierung der Bucher S-Bahnbrücke. Es gibt keine Gehwege, so das auch noch die Fußgänger auf der Straße laufen. Täglich fährt zusätzlich der Bus in Schlangenlinien durch, wegen der geparkten Autos am Straßenrand. Man sieht täglich verängstigte alte Menschen und Kinder auf dem Fahrrad, die aufpassen müssen, dass sie nicht von den Autos erfasst werden, denn das Tempo 30 Schild beachtet hier auch niemand außer die Anwohner dieser Straße.

Für mich die schrecklichste Straße für Fahrradfahrer in Panketal. Die Ausweichstraße für die Fahrradfahrer wäre die Vierwaldstätter Straße, die hat aber Bodenerhebungen, was sehr unangenehm für Fahrradfahrer ist.

Die Verbindung innerörtliche Quartiere sollte möglichst mit gekennzeichneten Radwegen erfolgen, um den Schülern und denen, die zur Arbeit unterwegs sind, die Möglichkeit zu geben, auf einfachen Weg zu den Hauptrouten zu gelangen. 

Aktuell sind die Kreuzung als auch die Straßen auf den Verbindungswegen nicht sonderlich fahrradfreundlich. Parkende Autos und der Autoverkehr stören die Fahrradfahrer bei der Benutzung dieser Straßen.

Für die Kinder ist das überqueren der Kreuzung nicht bequem, sondern eher beängstigend. Gleiches gilt für das Umfahren parkender Autos.

Vorschlag:

1. parkende Autos auf den Straßen, in den Hauptverkehrszeiten unterbinden.

2. Gekennzeichnet Überquerungswege bei den Kreuzungen

3. Die Straßen für die innerörtliche Verbindung von Quartieren zu Fahrrad- Straßen umwidmen und die Wege für Fahrradfahrer kennzeichnen oder extra Fahrradwege schaffen.

Es wäre gut, die neu anzulegende Straße vor der an der Elbestraße zu errichtenden Grundschule nach Möglichkeit KFZ-frei zu gestalten. Das 'Abladen' der Kinder direkt vor der Schule führt häufig zu 'wildem' Parken und Halten (zu beobachten z.B. vor der Schule in der Schönerlinder Straße). Aktuell gibt es große Parkflächen am Bahndamm bzw. in der Nähe des freien Gymnasium, so dass dort geparkt bzw. gehalten werden kann und die Kinder die restlichen 100 m bis 200 m zur Schule gehen können.

An der Kreuzung Händelstraße und Bernauer Straße herrscht relativ viel Verkehr auf der Fahrbahn und auf dem Gehweg. Viele Personen in Fahrzeugen mißachten den Vorrang von Fußgängerinnen beim Abbiegen von der Bernauer Straße in die Händelstraße (vermutlich bei einem erheblichen Teil auch aus Unkenntnis). Abhilfe könnte ein Zebrastreifen schaffen, der an der Furt unmittelbar an der Einmüdung der Händelstraße angelegt wird (insb. auch mit Blick auf die Wege zur neu angelegten Kita).

M.E. besteht auf der Schönerlinder Straße auf Höhe des Bahndammes aktuell eine Benutzungspflciht des Radeweges. Gleichzeitig weist (zumindest von einer Seite; von Osten kommend) ein Schild darauf hin, dass Radfahrer absteigen müssen (da vermutlich der Bereich sehr schlecht einsehbar ist). Ggfs. lässt sich hier eine alternative Regelung finden, die eine tatsächliche Befahrung mit dem Fahrrad zulässt.

Die Zelter Straße liegt in einer Tempo-30-Zone. Beidseitig führen viele Straßen ab bzw. führen darauf zu, an allen Kreuzungen und Einmüdungen gilt rechts vor links (wie üblich in Tempo-30-Zonen). Sowohl die Tempobegrenzung als auch die Vorfahrtsregelung wird leider größtenteils ignoriert und die Zelter Straße als eine Art Vorfahrtsstraße gesehen und entsprechend gefahren. Falls die Maßnahme zur Instandsetzung der Oberfläche in Angriff genommen wird könnte über eine ergänzende bauliche Maßnahme zur Tempoberuhigung insb. in den Kreuzungsbereichen nachgedacht werden. Möglich wäre ggfs. Plauteaupflasterung analog der Buchenallee oder Schönerlinder Straße (zwischen Grundschule und Gesamtschule).

Die Ampel an der Straße der Jugend (an der Kreuzung zur Birkholzer Straße / Alt Zepernick / Bucher Straße) wird über Induktion bedarfsgerecht gesteuert. Aus eigener Erfahrung wird die Induktion jedoch scheinbar nicht durch alle Fahrräder ausgelöst (ggfs. abhängig vom Werkstoff oder Größe). Evtl. lässt sich hier eine andere Lösung oder eine Alternative schaffen.

Der Weg an den Faulen Wiesen in Richtung Fußgängerbrücke nach Bernau (mündet dann an der Straße 'An der Panke' zwischen Hausnummer 18a und 20b) ist auf Zepernicker Seite kurz vor der Brücke in sehr schlechtem Zustand. Unmittelbar am Bahndamm ist der Weg gut befestigt und in einem guten Zustand. Sobald dieser sich vom Bahndamm löst wird der Weg sehr schmal und hat viele zum Teil deutliche Löcher.

Der Haydnweg ist aktuell eine Einbahnstraße in Richtung Norden. Ggfs. kann dieser (wenn ausreichend breit und zulässig) für den Radverkehr auch in Gegenrichtung freigegeben werden.

Das aktuell installierte Drängelgitter am Ende des Radweges zwischen Norma und dem Bahndamm (an der Mündung des Radwegs auf die Schönower Straße) steht für größere Fahrräder zu eng (z.B. Gespanne von Fahrrädern mit Hängern oder Lastenräder). Hier müsste zur besseren Nutzbarkeit der Abstand vergößert werden.

Die Neckarstraße kann (insb. mit der Verlängerung an der künftigen Grundschule vorbei) eine gute Alternative zur Entmischung des Verkehrs an der Schönower Straße sein. Auf der Schönower Straße gibt es aktuell nur ein 'Fahrrad frei' auf den zum Teil sehr schmalen Fußwegen. Um die Neckarstraße allerdings tatsächlich nutzbar zu machen, müsste diese befestigt werden. Aktuell ist die Straße eine Sandpiste mit zum Teil erheblichen Löchern. Um eine tatsächliche Entmischung des Verkehrs zu erreichen wäre zu überlegen, ob die Neckarstraße eine Fahrradstraße werden könnte.