ISEK Hansestadt Havelberg 2035

Ziele: "klimaneutrale" und "lebenswerte" Stadt

Die Stärkung des nichtmotorisierten Individualverkehrs ist eine Schlüsselposition für den Weg Havelbergs zu einer attraktiven und gleichzeitig klimaneutralen Stadt.  Das kompakte Stadtgebiet erlaubt die bequeme, vollständige Erschliessung zu Fuss und/oder per Fahrrad.

•  1. Priorität auf den Fusswegen: - durchgehende und breite Gehwege, barrierefrei - attraktive, umwegfreie Wegeführung
• Aufbau einer attraktiven Fahrradinfrastruktur - durchgehende, breite und baulich getrennte Rad-Wege - Verbindung von Stadtinsel und oberem Stadtgebiet

Leider sind die Strecken, die im Havelberger Stadtgebiet als Radwege erkennbar sind, weder sicher noch attraktiv befahrbar. Zu schmal und ohne Ausnahme im Nichts endent.

Ebenfalls sind viele Gehwege ebenfalls zu schmal, als das sich Kinderwagen/Rollstühle/Rollatoren begegnen können oder sie sind nur Fragmenteweise angelegt.

Als kurzfristige Ziele, um die Stadtinsel mit dem oberen Stadtgebiet für den Radverkehr zu verbinden, sehe ich - den Umbau des Krugtorhohlwegs zu einem reinen Geh- & Radweg. (Die Sperrung der Strasse im Zuge der Buga hat wahrlich keinem Kraftfahrer wirklich weh getan ...) - die Umwidmung von Nussberg/Flehte zur Spielstrasse -> Gleichberechtigung der Verkehrsteilnehmen und Reduzierung der Geschwindigkeit ermöglichen auch hier eine attraktivere Passage in beide Richtungen. Ich möchte hierbei auch auf den sehr ähnlichen Vorschlag Flaniermeile Flethe verweisen.

Meines Erachtens wäre ein Radweg zwischen Havelberg und Müggenbusch angebracht. Touristen und auch Einheimische benutzen oftmals die Straße . Es kommt zu gefährlichen Situationen im Starßenverkehr durch alle Verkehrsteilnehmer.

Die Abkehr vom KFZ mit Verbrennungsmotor steht unausweichlich ins Haus. Insbesondere für Anwohner und Gäste im Stadtgebiet ohne Parkmöglichkeiten auf dem (eigenen) Grundstück sollten daher bereits jetzt die Weichen für eine ausreichende E-Ladeinfrastruktur geschaffen werden.

Grundsätzlich muss sich die Barrierefreiheit in der Hansestadt Havelberg erhöhen. Ein Beispiel ist der Bordstein in der Semmelweisstraße, Ecke Gartensteig. Hier sollte eine Absenkung des Bordsteins erfolgen, sodass Personen mit einer Beeinträchtigung oder Eltern mit Kinderwagen besser diesen Bereich überqueren können.

Die Stadtinsel ist sehr autofreundlich – vor allem für parkende Fahrzeuge. Dass die umfassenden Parkmöglichkeiten keine Belebung der Stadtinsel mit sich bringen, zeigen die vergangenen Jahre: Es haben seit der Abschaffung der Parkgebühren keine neuen Geschäfte eröffnet. Deshalb ist es an der Zeit, das Verkehrskonzept für die Stadtinsel zu überdenken – weil sich gezeigt hat, dass "viele Parkplätze" vor allem bedeuten, dass viele Autos abgestellt werden – und nicht, dass sich viele Menschen hier aufhalten und damit die Stadt beleben.

• Wo können Einbahnstraßen für den Radverkehr im Gegenverkehr freigegeben werden?
• Wo wäre es sinnvoll, Parkmöglichkeiten zu reduzieren um damit die Aufenthaltsqualität auf Plätzen zu erhöhen?
• Wo sollte konsequent über Schikanen / Poller o.ä. (ich bin kein Verkehrsplaner!) die Geschwindigkeit des fahrenden Verkehrs reduziert werden, um die Aufenthaltsqualität nicht zu beschränken? PKWs fahren v.a. auf dem Marktplatz schneller als Schrittgeschwindigkeit.

Seit über 10 Jahren ist die Verbindung für Sportboote/kleine Fahrgastschiffe über die untere Havel zur Elbe gesperrt

Für gehbehinderte Personen und zur leichten Erreichbarkeit der Zentren

Zur Anbindung der Gemeinde Vehlgast-Kümmernitz an die Bahnlinie nach Berlin