Entwurf aus Berlin - dies dient allein zur Inspiration, unser eigenen Entwurf folgt nach der Beteiligungsphase

Die lärmrelevanten Emissionen des Straßenverkehrs setzen sich aus Antriebs- und Reifen-Fahrbahn-Geräuschen zusammen. Bereits bei Geschwindigkeiten ab ca. 30 km/h dominiert das Abrollgeräusch, sodass lärmarme Reifen und lärmoptimierte Fahrbahnoberflächen erheblich zur Lärmminderung beitragen können. Die innerstädtischen Lärmminderungspotenziale lärm-armer Beläge liegen bei rund 2 bis 3 dB(A).