Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Der Radfahrstreifen vor der Bank ist öfter von Fahrzeugen zugestellt mit Fahrzeugführern, welche "nur mal kurz" Geld holen wollen. Bitte unbedingt abpollern oder den Radfahrstreifen anderweitig schützen. Radfahrende müssen dort, nachdem sie aus einer Rechtskurve kamen, sich gefährlich in den fließenden Fahrzeugverkehr einordnen.

Alternativ könnte man auch den Linksabbiegerstreifen wegnehmen, die primäre Fahrspur und den Radfahrstreifen nach links verschieben und Parktaschen für die Bank einrichten. Das wäre aber NICHT die bevorzugte Variante, da dadurch eine Gefahrenstelle durch das Ein- und Ausparken entstünde...

Ich wünsche mir, dass die Bedürfnisse von Radfahrern und Fußgängern zumindest im Innenstadtbereich und den 'Zentren' der Ortsteilen bei weiteren Planungen und Umbauten beachtet werden. Dazu gehört ein generelles Tempolimit für Autofahrer von 30 km/h, durchgehende ausreichend breite Radstreifen, die Einrichtung von Einbahnstraßen (Potsdamer Straße, Brandenburger Straße, Kemnitzer Straße,...), ausreichend breite Fußwege, auf denen man eventuell auch mal mit 2 Kinderwagen/ Rollatoren/ Rollstühlen locker nebeneinander schieben kann. Darüber hinaus ist eine Begrenzung der Parkmöglichkeiten entlang der Fahrbahnen nötig. Es ist schwer zu verstehen, dass in der Eisenbahnstraße kein Radstreifen ist, aber ausreichend Platz für parkende KfZ. 

Entlang der B1 ist es leider nicht möglich, auf dem schmalen Fuß- und Radweg sicher zu spazieren bzw. zum EKZ zu gelangen. Eine Verbreiterung der Wege wäre sehr hilfreich und würde das Einkaufen zu Fuß bzw. mit dem (Lasten-)Rad erleichtern.

In der Potsdamer Straße sind auf Höhe der Nummer 152 Parkplätze auf dem Gehweg angeordnet.

Dadurch entstehen aber mehrere gefährliche Situationen:

1. Begnegungsverkehr auf dem Gehweg wird unmöglich gemacht. Der Gehweg ist schon recht schmal und wird durch die Parkplätze noch schmaler. Zwei Passanten können sich dort unmöglich begegnen, von Rollatoren, Kinderwägen etc. ganz zu schweigen.

2. Durch die parkenden Fahrzeuge müssen Radfahrende auf der Potsdamer Straße einen Sicherheitsabstand von ca. 1 m einhalten, um nicht durch das sogenannte Dooring zu Fall gebracht zu werden. Durch das dann zwangsläufige Fahrenmüssen in der Mitte der Fahrspur haben manche Autofahrende keine Geduld und überholen OHNE nötigen SIcherheitsabstand von 1,50m zum Fahrradlenker. Eine Entschärfung dieser SItuation kann durch Umbau der Infrastruktur erfolgen.

Für die Autofahrer steht auf de Brandenburger Straße - auf dem Teilstück ist Einbahnstraße - bevor sie die Ecke Berliner Straße erreichen zuerst ein Schild "Radfahrer kreuzen" mit Pfeilen in beide Richtungen.

Dann folgt ein Baum dahinter die nächsten Verkehrszeichen Vorfahrt achten.

Aus Perspektive des Autofahrers muss sehr nah an die Kante heran gefahren werden, um die Berliner Straße einsehen zu können, da dieses Teilstück ursprünglich nicht als Einbahnstraße gebaut wurde entsteht zudem Verwirrung bei der Einordnung. Die Autofahrer sind mit dem Blick stark nach links orientiert - von dort erwarten sie die Radfahrer und Autos und das Schild, dass hier Radfahrer kreuzen ist evtl schon in Vergessenheit geraten.

mein Sohn (inzwischen 7) wurde hier mehrfach übersehen und beinahe angefahren, Autos stehen durch die schlechte Sicht oft so weit vorn, dass mit dem Rad kein vorbei kommen ist, ich selbst wurde mehrfach übersehen und auch schon häufig lautstark angepöbelt ich würde die falsche Seite nutzen (aus Richtung Glindow kommend, da ich die Ampel bei Autohaus Raschick zur Querung der Berliner Straße nutze).

Die Verkehrsverhältnisse sind an dieser Stelle absolut verbesserungsbedürftig.

Der eigentlich vorhandene Radweg zwischen Kemnitz und dem Havelradweg endet jeweils kurz vor dem Anschluss, so dass Radfahrer doch noch auf die Straße wechseln müssen.

Die Kreuzung ist relativ groß und Autos fahren schnell. Daher wäre es gut für abbiegende Fahrradfahrer separate Spuren einzurichten.

In der Eisenbahnstr. zwischen Kino und MBS Fahrradstreifen anlegen (stadteinwärts).