Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Eine Benutzungspflicht des gemeinsamen GEh-/Radweges ist nur geboten, sofern verschiedene Eigenschaften erfüllt sind. Einige sind hier erläutert: https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-bottrop/radverkehr/radwegbenutzungspflicht/leitfaden-rwbp.html

Viele Radwege in Werder erfüllen diese Kriterien nicht. Insbesondere die Beschaffenheit des Radweges als auch die Breite sind an vielen Stellen nicht gegeben. Ebenso ist die Erforderlichkeit an vielen Stellen anzuzweifeln, da eine besondere Gefährdung weder durch konkrete Unfallzahlen noch durch bauliche Besonderheiten (die eine Gefahr begründen) belegt ist. Beispiele hierfür sind abermals die Kreuzung Brandenburger Straße/Potsdamer Straße und dort insbesondere die Fortführung in die Brandenburger Straße. Dort wird im vorderen Bereich die Benutzungspflicht angeordnet, aber ab der Kreuzung Brandenburger Straße/Kölner Straße wird der Radweg viel zu schmal (deutlich unter 2m!!!) und stellt eher für die Radfahrer/Fußgänger eine Gefahr dar, als eine Schutzmaßnahme der Radfahrer gegenüber den Autofahrern...

Ein weiteres Beispiel ist die bereits mit Meerker 109255 gemeldete Fahrradweg in Petzow, aus Richtung Ferch kommend. Dort handelt es sich um eine schlechte Schotterpiste, auf der nicht einmal mehr Schotter liegt. Vielmehr ist es ein Trampelpfad, der an vielen Stellen weniger als 2m breit ist und beidseitig(!) für Fußgänger und Radfahrer zu benutzen ist (Benutzungspflicht ist angeordnet). Auch hier ist eine Benutzungspflicht aus den vorhandenen Rechtsnormen nicht abzuleiten, zumal die Fercher Straße am Haussee breit und ruhig genug für Fahrradfahrer als auch Autos wäre. Siehe hierzu auch der Vorschlag unter https://adhocracy.plus/werder-havel/mapideas/2020-01153/.

In diesem Bereich ist es für Fußgänger, speziell Kinder, zu Stoßzeiten fast unmöglich sicher die Straße zu überqueren. Grund dafür ist, dass der Verkehr von und zum Bahnhof (trotz 30 Zone und Kopfsteinplfaster) viel zu schnell rollt. So kommen PKW und LKW mit hoher Geschwindigkeit gefahren. Kinder von und zur Schule/ Kita bspw., haben so kaum eine Möglichkeit sicher über die Straße zu kommen. 

Eine Lösung wäre vielleicht eine Straßenverengung oder im Boden eingelassene Fahrtreduzierer (natürlich unter entsprechender Beschilderung)

Die Inselbrücke in Werder ist insbesondere an den "sonnigen" Tagen im Jahr kaum ordentlich passierbar:

viele Autos

massen an Radfahrern

Viele Fußgänger 

und das alles auf ein einer schmalen Brücke mit noch schmaleren Gehwegen rechts und links.

Mit Kindern kann man hier nicht sicher passieren, schon gar nicht mit dem Rad.

Beschränkungen für Fahrzeuge aller Art oder anderes müsste her, um hier eine entspanntere und für alle Verkehrsteilnehmer sichere Situation herzustellen.

Wir wünschen uns einen fahrradtauglichen Belag von den Havelauen bis zum Bahnhof. Aufgrund des Kopfsteinpflasters (noch dazu in sehr schlechtem Zustand) müssen Radfahrer auf den schmalen Fußweg ausweichen.

In Phöben wird man durch das Fehlen eines Radweges auf die Straße gezwungen. Hier könnte man eine Radspur markieren um zumindest die Aufmerksamkeit der anderen Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Phöben wird durch den Havelradweg stark frequentiert. Hier muss die Lücke zur vorhandenen Infrastruktur geschlossen werden.

Auf der Potsdamer Straße ist es so eng, dass man als Radfahrer schnell zum Verkehrshindernis wird und deswegen lieber auf dem unebenen Fußweg fährt. Daher sollte dort unbedingt ein Radweg angelegt werden.

Als klassische Rad-Alternative zur B1 und Schulweg sollte die Dr. Wolf-Straße auf 30 km/h begrenzt werden

Die Radfahrer rasen den Gehweg herunter und gefährden dabei Fußgänger und spielende Kinder. Gerade bei der Einengung Ecke Schönemannstraße wird gerne der Fußgängerweg genutzt, um nicht warten zu müssen bis der Gegenverkehr durch ist.