Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Ich vermisse teilweise Fahrradständer an den zentralen Bus-Haltestellen in Werder, so z.B. an der Haltestelle Am Gutshof, um den Bus 580 nach Potsdam zu erreichen. Da die Wege mitunter weit sind in Werder, wäre ein "Park&Ride"-Konzept  auch für Fahrräder an strategisch wichtigen Haltestellen toll!

Entlang der gesamten Eisenbahnstrasse wird die Radweg Markierung an den Fußgängerinseln unterbrochen. Hierdurch fühlen sich immer wieder Auto und LKW Fahrer motiviert die Radfahrer an diesen gefährlichen Stellen zu überholen oder zu bedrängen. Wodurch es immer wieder zu sehr gefährlichen Situationen kommt, aber auf jeden Fall wird man als Radfahrer mindestens durch freundliches Hupen auf das an dieser Stelle nicht gültige Rechtsfahrgebot hingewiesen.

Daher wäre es sehr wünschenswert anhand von Fahrbahnmarkierungen oder Schildern auf das Überholverbot und den Mindestabstand von 1,5m hinzuweisen.

Im Verkehrsbereich auf der Phoebener Strasse zwischen Kreuzung Kesselgrundstrasse und dem Kreisverkehr zu den Havelauen ist keine klare Verkehrsführung erkennbar und führt dadurch immer wieder zu sehr gefährlichen Situationen zwischen allen Verkehrsteilnehmern. Hier muss dringend ein Radweg oder eine Radspur etabliert werden. Besonders der Bereich am Bahnübergang ist sehr gefährlich. Alternativ könnte der genannte Bereich auch zur 30er Zone ausgewiesen und anhand von geeigneten Beschilderungen darauf hingewiesen werden, dass dieser Bereich gemeinschaftlich von Radfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern genutzt werden muss. Auch ein Hinweis auf den Mindestabstand bei Überholvorgängen wäre hilfreich.

Im Verkehrsbereich entlang "Otto Lilienthal Strasse" und "Miele Strasse" im gesamten Bereich des Gewerbegebietes an den Havelauen gibt es keine Radwege, dadurch kommt es immer wieder zu sehr gefährlichen Situationen zwischen allen Verkehrsteilnehmern. Hier muss dringend eine Radspur etabliert werden. Alternativ könnte der genannte Bereich auch zur 30er Zone ausgewiesen und anhand von geeigneten Beschilderungen darauf hingewiesen werden, dass dieser Bereich gemeinschaftlich von Radfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern genutzt werden muss. Auch ein Hinweis auf den Mindestabstand bei Überholvorgängen wäre hilfreich.

Ein Fahradweg vom Kreisverkehr (Klaistower Straße) nach Petzow parallel zum gut befahrenen Plattenweg. Das wäre auch eine furchgehende Verbindung zum Panoramaweg Glindower Platte, den Fahradweg Petzowv-Ferch und den Neubau Glindow-Klaistow (L90).

Die Begrenzung des Gehwegs zum Wasser, das zudem gerade für Kinder auf Grund der Fallhöhe schwer zu sehen ist, sollte durch eine Bezäunung gesichert werden.

Aus Glindow kommend endet der Radweg am Ortseingang Derwitz ohne Weiterfahrtmöglichkeit (nur schmalster Gehweg mit Fahrrad erlaubt). Eine Ausfahrtsmöglichkeit auf die Straße fehlt - die legale und schnellste sowie ungefährdeste Ortsdurchfahrt für Radfahrer wäre aber die Durchgangsstraße. 

Dasselbe gilt, wenn man Richtung Glindow aus Derwitz kommend auf den Radweg will - es gibt keine Auffahrtsmöglichkeit.

Der Fuß- und Radweg an der Klaistower Straße in Glindow ist nicht nur zu schmal und an keinem der beiden Endpunkte an der Kreisverkehren angebunden, sondern auch unbeleuchtet. Dies gilt nicht für den motorisierten Verkehr, die auf der Westseite der Straße stehenden Lampen beleuchten die Fahrbahn für die Autos. Nur Rad- und Fußweg bleiben dunkel.