Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Fährt man die Brandenburger Str. vom Kugelweg kommend stadteinwärts, ist vor dem Parkplatz rechts beim ehem. Küchenstudio Sanetra Schluss. Entweder, man fährt auf der Straße weiter (lebensgefährlich!) oder man fährt über den Parkplatz und muss die letzten Meter auf dem Gehweg zurücklegen. Dabei kommt es oft zu Konfrontationen mit Radlern, die den Gehweg auf der falschen Seite nutzen oder mit Fußgängern.

Auf der Potsdamer Strasse ist zu wenig Platz für Autos in beiden Richtungen und Fahrradfahrer. Ideal wäre ein Fahrradweg sowie die Umstrukturierung der Potsdamer Strasse in eine Einbahnstrasse. Den Autoverkehr in die andere Richtung vielleicht über die B1 führen?

Der Durchgangsverkehr durch das genannte Wohngebiet nimmt tlw. absurde Formen. Das an sich wäre nicht so schlimm, wenn die Autofahrenden sich an die StVO halten würden (Abstand, Geschwindigkeiten etc.).

Deswegen folgende Idee:

Die Kölner Straße zwischen Wachtelwinkel und Hamburger Ring zu einer Einbahnstraße mit Ausnahme "Radfahrende" und "ÖPNV" umgestalten. Die Einbahnstraße müsste vom Hamburger Ring in Richtung Wachtelwinkel führen, um den Durchgangsverkehr zwischen Moosfennstraße zur Kölner Straße zu unterbinden.

1. Vernetzung des Inselradweges F.3.1. mit dem Radweg R1 (Havelradweg) in Phöben durch ein Wassertaxi.  
2. Ausbau unseres bestehenden Inselrundweges an sandigen Stellen, wie in der Nähe der Wublitz und um den Eichholzberg mit einem Naturschotterbelag oder einer wassergebundenen Decke aus natürlichem Promenadengrand, damit diese Bereiche auch per Rad befahrbar werden und der sandige Feldwegcharakter überdeckt wird.  
3. Erweiterung unseres Inselrundweges an folgenden Stellen, damit dieser auch im Sportbereich als Halbmarathonstrecke genutzt werden kann. Zurzeit müssen Wege wiederholt gelaufen werden, da die nutzbaren Strecken zu kurz sind.

Folgende Erweiterungen sollten geplant werden:

1. 1. Etappe vom Göttiner See entlang des Sacrow-Paretzer-Kanals bis zum Plattenweg, dazu liegt der Stadtverwaltung bereits eine grobe Planung, hinsichtlich der Wegeliegenschaften und Wegeführung, vom Landschaftsarchitekten Josch Bender vor, welcher zurzeit in der Firma PST mitarbeitet, die die Fahrradweginfrastrukturentwicklung im Rahmen des Verkehrsentwicklungsplanes  der Stadt bearbeitet.  
   2. Etappe vom Plattenweg entlang des Sacrow-Paretzer-Kanals bis zum Schlänitzsee und dann weiter bis zum Eichholzberg, (Fördermöglichkeit gegeben aus dem Bundesprogramm Rad- und Wanderwege an Bundeswasserstraßen) -beiderseits sind bestende Streckenanschlüsse gegeben  
   3. Etappe von der Autobahnbrücke entlang der Havel bis zum Bereich B-Plan Hafen im Havelblick, - beiderseits sind bestehende Streckenanschlüsse gegeben - mit Realisierung der 3 Etappen hätten wir wirklich einen sogenannten Inselradweg der größtenteils am Wasser in Ufernähe  entlangführt.

Anlegen eines Fahrradweges in der Poststraße von Bliesendorf nach Glindow wäre sinnvoll, da es mittlerweile durch die Kita Zauberwald und Kita Spatzenhaus zwei Kitas an dieser Straße gibt. Der Fahrradweg sollte entlang des Waldes angelegt werden, möglichst ohne viel Wald zu zerstören. Bitte nicht so wie an der L90.

An der Havelauenpromenade wurden wohl der Standort für die Bänkemit dem Standort der Fahrradständer verwechselt. Sitz man auf einer der Bänke schaut man auf Bäume, während die Fahrräder auf den See schauen. Ich schlage vor, die Fahrradständer mit den Bänken zu tauschen.

Fußweg am Wasser, der auf Höhe des Hartplatzes endet, verlängern Richtung Eisenbahnbrücke und als Fuß-/Radweg ausbauen. Das entlastet möglicherweise des Innenstadtverkehr.

Keine Kreuzung, jedoch der gesamte Schulweg ab Eisenbahnstraße über die Kesselgrundstraße und Kemnitzer Chaussee zum EHG und zur KH Grundschule sind für Schüler*Innen mit Rad gefährlich, da kein Radweg vorhanden ist.