Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Die Umlaufgitter am unteren Ende des Marienweges sind so eng, dass man dort mit dem Fahrradhänger nicht durch kommt und mit einem Lastenrad schon gar nicht. Umlaufgitter sollten so versetzt werden, dass mehr Platz dazwischen ist.

In Glindow führt der Radweg entlang der Alten Straße, die Anbindung andie Dr.-Külz-Straße fehtl, denn um den Radweg in Richtung B1 zu erreichen, muss man zwingend absteigen,, da der Radweg in Höhe Alte Straße keine Bordsteinabsenkung hat. Diese wäre dringend ereforderlich.

Es fehlt ein Radweg zwischen Kreisverkehr Alpenstraße und Radweg auf Höhe Sportplatz Glindow.

Auch bei aktuellen Baumaßnahmen werden Radfahrer benachteiligt. Ein gutes Beispiel ist der Ortsausgang Plötzin Richtung Werder. 

Radfahrer kommen auf der Straße. Am Ortsausgang werden sie für wenige Meter auf einen benutzungspflichtigen "Radweg" gezwungen, dann müssen sie unter Beachtung der Vorfahrt des motorisierten Verkehrs rechtwinklig die Straße kreuzen und können nun auf dem gegenläufigen Rad-/Fußweg weiterfahren. 

Ortseinwärts ist das ja positiv gelöst, es gibt eine Einfädelspur für Radfahrer auf die Fahrbahn. Ortsauswärts ist der Wechsel auf den Fuß-/Radweg aber ja eigentlich ein Linksabbiegen, warum wird das nicht erlaubt? Weil motorisierter Verkehr u. U. mehrere Sekunden warten müsste?

Aus anderen Städten gibt es tolle Beispiele, wie denkmalschützerischer Anspruch mit Fahrradfreundlichkeit verbunden werden kann: z. B. ein alphaltierter Streifen oder eine feiner gepflasterte Spur, die auch auf Kopfsteinpflasterstraßen das sichere und geschmeidige Fahren mit dem Rad ermöglicht.

An dieser Stelle wurde durch den Verkauf des Grudnstücks an den Betreiber des Pflegeheims ein Streifen der öffentlichen Straße mit verkauft (sichtbar an den Straßenlaternen, die auf dem Gelände des Pflegeheims stehen). Dadurch ist die Straße nicht breit genug, um Platz für einen ausreichend breiten Fußgängerweg, eine Radspur und den zu Pendler-Stoßzeiten heftigen Autoverkehr zu gewährleisten. Die Folge ist ein zu schmaler Bürgersteig auf nur einer Seite der Straße, den sich Fußgänger (mit Rollator!) und oftmals Radfahrer (Kinder ohnehin, aber auch Erwachsene, denen das Befahren der sehr grob gepflasterten Straße nicht zumutbar ist) teilen.

Hier bräuchte es Initiative der Stadt, denn  diese Strecke ist sehr wichtig, um den Bewohner*innen der Havelauen es leicht und bequem zu machen, mit dem Rad zum bahnhof zu gelangen (der Schlängelweg durch die Waldorfschule ist keine gute Alternative!).

-Rückkauf des Grundstücksstreifens vom Pflegeheim (ja, wir wissen, die Höhe des Baus machte einen anderen Abstand zur Griundstücksgrenze erforderlich).

- Anlegen von asphaltierten Radspuren rechts und links der Elsastraße, die bis zum Bahnhof führen

An viel Stellen in Werder ist der Übergang Radweg/Bordstein/Strasse sehr schlecht. z. Bsp. Kreuzung 

An der großen Kreuzung am Ortseuingang Glindow  haben Radfahrer und Fußgänger auf der Seite des Autohauses Raschik nur die Möglichkeit durch Drücken der Ampel eine Grünphase zur Überquerung der Straße zu bekommen. Dazu ist es notwendig, dass derjenige, der die Straße überqueren möchte, rechtzeitig die Ampelanlage betätigt. Kommt man ca. 30 Sekunden oder später vor dem Umschaltvorgang an die Ampel, bleibt ein Betätigen des Ampelknopfes wirkungslos.  Oft müssen die Fußgänger noch einen Ampelphasendurchlauf abwarten, weil sie bei der  nächsten Grünphase, die die Linksabbieger aus Glindow begünstigt, nicht berücksichtigt werden. Eine andere Variante - sie gehen bei Rot über die Straße und gefähreden sich und andere.  Es kommen viele Radfahrer, die aus Richtung Werder nach Glindow reinfahren möchten oder umgekehrt. es gibt ja extra einen Radweg am Autohaus entlang.

Das ist eine unfassbare Situation, die beiden anderen Fußgängerampeln an der Kreuzung schalten automatisch. Es ist kein Grund zu erkennen, warum diese Ampel erst durch die Fußgänger/Radfahrer  betätigt werden muss. Die Lingsabbieger aus Glindow müssen ohnehin nur warten, wenn ein Fußgänger die Straße überquert, da eine blinkende Ampel auf die Grünphase der Fußgänger aufmerksam macht.         Zusätzlich ist es schon eine Frechheit, wenn die Fußgänger/Radfahrer gezwungen sind  jetzt in der Zeit der Coronainfektionen auch noch einen Ampelschaltkopf zu betätigen. Ich hoffe diese unhaltbare, aber leicht zu ändernde Situation wird sich schnellstmöglch verbessern. 

Die Fercher Straße ist als Fahrradstraße mit Zeichen 244 und Zusatzzeichen 'Anlieger frei' beschildert. Da sie sich von der Lage dafür optimal anbietet wird sie meistenteils für den Durchgangsverkehr B1 <> Petzow und darüber hinaus genutzt. Die auf Fahrradstraßen geltenden 30km/h werden so gut wie nie eingehalten. Kontrollen finden scheinbar nie statt

>>> regelmäßige Kontrollen nötig