Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
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Sammeln von Hinweisen Completed
An dieser Stelle können alle Hinweise, die Sie zu Fuß- und Radwegeinfrastruktur in Werder (Havel) haben, eingegeben und kommentiert werden. Bitte verorten Sie Ihre Hinweise auf der Karte. Klicken Sie dazu auf "Idee anlegen". Sie müssen angemeldet sein, um Hinweise eingeben/kommentieren zu können.
Completed on Jun. 5, 2020
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Fahrradweg
Radfahrstreifen und Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Ab der Bernhard Kellermann Str. wird der Radfahrstreifen (durchgehende Linie) entlang der Eisenbahnstr. zum Schutzstreifen (gerissene Linie). Sowhl die Regelbreite des Radfarhstreifens (mind. 1,85 bis 2m) als auch des Schutzstreifens (mind. 1,25 bis 1,5m) wird auf vielen Abschnitten unterschritten.
>>> Herstellung mindestens regelkonformer, besser noch breiterer Schutzstreifen
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Fahrradweg
Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Stadteinwärts endet der Schutzstreifen entlang der Eisenbahnstraße abrupt an der Einmündung A.-Damaschke-Straße. Dadurch werden Radfahrer gezwungen sich im Einmündungsbereich in den fließenden Verkehr einzuordnen und sich später wegen parkender Fahrzeuge in Mittellage abzusetzen.
>>> konsequente Fortführung als regelkonformer Schutz- oder besser Radfahstreifens bis zum Plantagenplatz
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Fussweg
Fußwege im Bereich Kölner Straße
Im gesamten Neubaugebiet Kölner Straße sind Fußwege überwiegend nicht geeignet und sicher für ältere oder mobilitätseingeschränkte Personen.
>>> Erstellung eines Fuß- und Radwegekonzeptes, kosequente und schnelle Umsetzung
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Fussweg
Friedensplatz Glindow
Der gesamte Bereich zwischen Friedensplatz, Dr. Külz-Str. und Luise-Jahn-Str. ist eine gestalterische Katastrophe für Fußgänger, Radfahrer und vor allem mobilitätseingeschränkte und ältere Menschen. Unklare Wegebeziehungen (parkende Fahrzeuge aber schlecht markierte Stellplätze), ungeeignete Materialien (Pflaster), Beete und Rabatten als Hindernisse, schlecht erreichbare Bushaltestelle
>>> komplette Überarbeitung und Umgestaltung mit Fokus auf sicherer und komfortabler Nutzbarkeit
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Gefährliche Kreuzung Eisenbahnstraße Ecke Adolf-Damaschke-Straße
Neu sortieren!
Einmündung Eisenbahnstraße in die Adolf-Damschke-Straße ist sehr unglücklich gestaltet. Hier sollte man den Grünstreifen am Gehweg ganz wegnehmen und auch die Abbiegung in die A-D-S so gestalten das Auto und Fahrrad nebeneinander fahren könne. Damit könnte man auch die 2. Gefahrenstelle beseitigen. Durch die Einengung Richtung Bahnhof kommen die PKW´s soweit rüber das, wenn man in Richtung Stadt fährt, vom Gegenverkehr sehr bedrängt wird.
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Fussweg Verbindungsweg Luisenstr. - Phöbener Str.
Verbindungsweg Luisenstr. zur Phöbener Str.
Diese wichtige Abkürzung für Fußgänger und Radfahrer ist in einem miserablen Zustand: Sand, in dem sich Räder festfahren, kantig stehende Steine.
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Fussweg
Rahdener Platz Glindow
Unübersichtliche Wegebeziehungen, keinerlei Querungshilfen oder gar Fußgänger LSA
>> Zebrastreifen, Tempo 30 auf der Dr. Külz-Str
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Fahrradweg Eisenbahnstraße
Radweg auf der Eisenbahnstraße gefährlich
Nutze täglich diesen Radweg. Fühlt sich aber nicht gut an, dort zu fahren.
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Radfahrstreifen und Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Ab der Bernhard Kellermann Str. wird der Radfahrstreifen (durchgehende Linie) entlang der Eisenbahnstr. zum Schutzstreifen (gerissene Linie). Sowhl die Regelbreite des Radfarhstreifens (mind. 1,85 bis 2m) als auch des Schutzstreifens (mind. 1,25 bis 1,5m) wird auf vielen Abschnitten unterschritten.
>>> Herstellung mindestens regelkonformer, besser noch breiterer Schutzstreifen
Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Stadteinwärts endet der Schutzstreifen entlang der Eisenbahnstraße abrupt an der Einmündung A.-Damaschke-Straße. Dadurch werden Radfahrer gezwungen sich im Einmündungsbereich in den fließenden Verkehr einzuordnen und sich später wegen parkender Fahrzeuge in Mittellage abzusetzen.
>>> konsequente Fortführung als regelkonformer Schutz- oder besser Radfahstreifens bis zum Plantagenplatz
Fußwege im Bereich Kölner Straße
Im gesamten Neubaugebiet Kölner Straße sind Fußwege überwiegend nicht geeignet und sicher für ältere oder mobilitätseingeschränkte Personen.
>>> Erstellung eines Fuß- und Radwegekonzeptes, kosequente und schnelle Umsetzung
Friedensplatz Glindow
Der gesamte Bereich zwischen Friedensplatz, Dr. Külz-Str. und Luise-Jahn-Str. ist eine gestalterische Katastrophe für Fußgänger, Radfahrer und vor allem mobilitätseingeschränkte und ältere Menschen. Unklare Wegebeziehungen (parkende Fahrzeuge aber schlecht markierte Stellplätze), ungeeignete Materialien (Pflaster), Beete und Rabatten als Hindernisse, schlecht erreichbare Bushaltestelle
>>> komplette Überarbeitung und Umgestaltung mit Fokus auf sicherer und komfortabler Nutzbarkeit
Neu sortieren!
Einmündung Eisenbahnstraße in die Adolf-Damschke-Straße ist sehr unglücklich gestaltet. Hier sollte man den Grünstreifen am Gehweg ganz wegnehmen und auch die Abbiegung in die A-D-S so gestalten das Auto und Fahrrad nebeneinander fahren könne. Damit könnte man auch die 2. Gefahrenstelle beseitigen. Durch die Einengung Richtung Bahnhof kommen die PKW´s soweit rüber das, wenn man in Richtung Stadt fährt, vom Gegenverkehr sehr bedrängt wird.
Verbindungsweg Luisenstr. zur Phöbener Str.
Diese wichtige Abkürzung für Fußgänger und Radfahrer ist in einem miserablen Zustand: Sand, in dem sich Räder festfahren, kantig stehende Steine.
Rahdener Platz Glindow
Unübersichtliche Wegebeziehungen, keinerlei Querungshilfen oder gar Fußgänger LSA
>> Zebrastreifen, Tempo 30 auf der Dr. Külz-Str
Radweg auf der Eisenbahnstraße gefährlich
Nutze täglich diesen Radweg. Fühlt sich aber nicht gut an, dort zu fahren.