Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
Participation is not possible at the moment. It ended on .
-
Sammeln von Hinweisen Completed
An dieser Stelle können alle Hinweise, die Sie zu Fuß- und Radwegeinfrastruktur in Werder (Havel) haben, eingegeben und kommentiert werden. Bitte verorten Sie Ihre Hinweise auf der Karte. Klicken Sie dazu auf "Idee anlegen". Sie müssen angemeldet sein, um Hinweise eingeben/kommentieren zu können.
Completed on Jun. 5, 2020
-
Fahrradweg Werder OT Glindow Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen
Werder OT Glindow - Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen zwischen der B1 und Glindow / Alpenstraße
möglich als farbliche Abgrenzung auf der Straße
zusätzliche im gesamten Ort 30 km/h
0
-
Fahrradweg
Insel für den Autoverkehr sperren
Es genügt ein Zugang für Radler, Fußgänger, ÖPNV und Anwohner
0
-
Fahrradweg Strengbrücke Auffahrt aus Geltow
Bitte die Hecke schneiden 2
An mehreren Stellen auf dem Radweg aus Geltow nach Werder wächst die Hecke in den Radweg rein. Warum wird das in der Wegetationszeit nicht regelmäßig kontrolliert? Dem Ausmaß nach wächst es schon seit Jahren ungehindert. Die Hecke nimmt etwa 1/3 des Radweges ein.
0
-
Fahrradweg Werder Kreuzung B1/Potsdamer Straße
Übergänge nahtlos, ohne Kanten herstellen
In Werder an der Kreuzung B1 / Potsdamer Straße sind die Borde der Radwege zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
0
-
Fahrradweg Berliner Straße/Auf dem Strengfeld
Borde der Straßenübergänge absenken
In Werder an der Kreuzung Berliner Straße / Auf dem Strengfeld sind die Borde zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
0
-
Sonstiges gesamtes Stadtgebiet
Fuß- und Radwegeführung an Einbindungen
Sowohl für Fußgänger als auch für Radfahrer stellen sich sehr viele Einbindungen in von der Öffentlichkeit genutzten Grundstücken als unzureichend dar. Ob Zufahrten zum Einzelhandel oder zu öffentlichen Gebäuden wie dem Rathaus, Fuß- und Radweg, sofern überhaupt vorhanden, enden häufig abrupt vor der Zufahrt. Diese ist zumeist für den PKW Verkehr ausgelegt, d.h. die restlichen Verkehrsteilnehmer müssen zusehen, was für sie "übrig" bleibt.
0
-
Fahrradweg
Radweg einfach zu Ende
in Fahrtrichting Innenstadt endet der Radweg der Brandenburger Str. abrupt auf Höhe der Hausnummer 140. ES fehlt zudem an einem entsprechenden Hinweis für den PKW Verkehr, dass Radfahrer nunmehr die Fahrbahn mit benutzen.
0
Radwege herstellen
Werder OT Glindow - Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen zwischen der B1 und Glindow / Alpenstraße
möglich als farbliche Abgrenzung auf der Straße
zusätzliche im gesamten Ort 30 km/h
Insel für den Autoverkehr sperren
Es genügt ein Zugang für Radler, Fußgänger, ÖPNV und Anwohner
Bitte die Hecke schneiden 2
An mehreren Stellen auf dem Radweg aus Geltow nach Werder wächst die Hecke in den Radweg rein. Warum wird das in der Wegetationszeit nicht regelmäßig kontrolliert? Dem Ausmaß nach wächst es schon seit Jahren ungehindert. Die Hecke nimmt etwa 1/3 des Radweges ein.
Übergänge nahtlos, ohne Kanten herstellen
In Werder an der Kreuzung B1 / Potsdamer Straße sind die Borde der Radwege zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
Borde der Straßenübergänge absenken
In Werder an der Kreuzung Berliner Straße / Auf dem Strengfeld sind die Borde zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
Fuß- und Radwegeführung an Einbindungen
Sowohl für Fußgänger als auch für Radfahrer stellen sich sehr viele Einbindungen in von der Öffentlichkeit genutzten Grundstücken als unzureichend dar. Ob Zufahrten zum Einzelhandel oder zu öffentlichen Gebäuden wie dem Rathaus, Fuß- und Radweg, sofern überhaupt vorhanden, enden häufig abrupt vor der Zufahrt. Diese ist zumeist für den PKW Verkehr ausgelegt, d.h. die restlichen Verkehrsteilnehmer müssen zusehen, was für sie "übrig" bleibt.
Radweg einfach zu Ende
in Fahrtrichting Innenstadt endet der Radweg der Brandenburger Str. abrupt auf Höhe der Hausnummer 140. ES fehlt zudem an einem entsprechenden Hinweis für den PKW Verkehr, dass Radfahrer nunmehr die Fahrbahn mit benutzen.