Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
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Completed on Jun. 5, 2020
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Fahrradweg
Überflüssiger Radweg
Diese sinnlose Anordnung eines Fuß-/Radwegs auf ein paar Metern kann problemlos abgeschafft werden.
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Fahrradweg
Ausbau zum befestigten Fuß- und Radweg
Ortsverbindung Kemnitz-Plessow - ein Ausbau als ordentlicher Fuß- und Radweg wäre sinnvoll
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Fussweg
Fußgängerüberweg Eisenbahnstr. Haltestelle Bismarckhöhe
Hier wollen nicht wenige Menschen (vor allem Schüler und Eltern mit Kleinkindern) die Straße überqueren, um zum Hohen Weg zu gelangen. Das morgentliche Verkehrsaufkommen ist bekannt. Nachmittags dann retour.
Ein generelles Tempo 30 mit entsprechend regelmäßigen Geschwindigkeitskontrollen in der Eisenbahnstr. würde zudem für viele Anwohner einen Komfortgewinn bedeuten.
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Fussweg Kemnitzer Chaussee
Baumwurzeln verringern die nutzbare Breite des Fußweges
Auf der Kemnitzer Chaussee zw. Am Finkenberg und Carmenstr. macht es beidseitig keinen großen Spaß mit einem breiteren Kinderwagen bzw. Fahrradanhänger zu laufen, da durch den relativ alten Baumbestand die Fußwege so schmal sind, dass man gerade so am Baum vorbei kommt. Oftmals muss man schon über Wurzeln rollen.
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Fahrradweg Wie im Text beschrieben
Radanbindung OT Töplitz - Werder
Vor nun fast 17 Jahren wurde Töplitz in die Stadt Werder (Havel) eingemeindet. Eine qualitativ angemessene Radwegeverbindung ist jedoch leider weiterhin nicht gegeben. Die vorhandene Wegeverbindung von Töplitz nach Werder führt vom Dorfplatz Töplitz über die Anliegerstrasse "An der Havel" und "Schwarzer Berg" zur Wublitzbrücke. Von dort verläuft der Weg am Ufer der Wublitz und des Zernsees auf Potsdammer Gebiet vorbei am Schloss Golm bis zur Eisenbahnbrücke Werder. Abschnitte dieser Strecke sind in einem Für den Radverkehr sehr schlechten Zustand. Zum Teil wurde sehr grober Schotter aufgebracht und weisen diverse Schlaglöcher und Senken auf (Bereich "Schwarzer Berg", Uferweg Wublitz und Zernsee). Andere Bereiche sind bei Trockenheit sehr sandig (vor und hinter der Wublitzbrücke).
Aufgrund der Wegebefestigung sind diese Streckenabschnitte in Abhängigkeit der Witterung nicht oder nur schwer passierbar. Gleiches gilt bei Dunkelheit. Es wäre wünschenswert wenn die Strecke in soweit er…
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Fahrradweg
mangelnder Netzgedanke
Grundsätzlich fehlt es an einem Radwegenetz. Zur gesteigerten Attraktivierung des Fuß- und Radverkehrs ist es unablässig, dass Wege aller Motivationen mühelos und barrierefrei zurückgelegt werden können. Der Weg zur Arbeit, Kita, Einkauf oder der Ausflug am Wochenende und die dazu gehörigen Ziele müssen gleichermaßen attraktiv für Fußgänger und Radfahrer wie für andere Verkehrsteilnehmer sein. Nicht die Verbindungen von einem bestimmten Punkt A zu einem Punkt B , sondern der Auf- und Ausbau eines flächendeckenden Netzes ist wichtig und sollte die Richtschnur für kommunales Handeln sein.
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Überflüssiger Radweg
Diese sinnlose Anordnung eines Fuß-/Radwegs auf ein paar Metern kann problemlos abgeschafft werden.
Ausbau zum befestigten Fuß- und Radweg
Ortsverbindung Kemnitz-Plessow - ein Ausbau als ordentlicher Fuß- und Radweg wäre sinnvoll
Fußgängerüberweg Eisenbahnstr. Haltestelle Bismarckhöhe
Hier wollen nicht wenige Menschen (vor allem Schüler und Eltern mit Kleinkindern) die Straße überqueren, um zum Hohen Weg zu gelangen. Das morgentliche Verkehrsaufkommen ist bekannt. Nachmittags dann retour.
Ein generelles Tempo 30 mit entsprechend regelmäßigen Geschwindigkeitskontrollen in der Eisenbahnstr. würde zudem für viele Anwohner einen Komfortgewinn bedeuten.
Baumwurzeln verringern die nutzbare Breite des Fußweges
Auf der Kemnitzer Chaussee zw. Am Finkenberg und Carmenstr. macht es beidseitig keinen großen Spaß mit einem breiteren Kinderwagen bzw. Fahrradanhänger zu laufen, da durch den relativ alten Baumbestand die Fußwege so schmal sind, dass man gerade so am Baum vorbei kommt. Oftmals muss man schon über Wurzeln rollen.
Radanbindung OT Töplitz - Werder
Vor nun fast 17 Jahren wurde Töplitz in die Stadt Werder (Havel) eingemeindet. Eine qualitativ angemessene Radwegeverbindung ist jedoch leider weiterhin nicht gegeben. Die vorhandene Wegeverbindung von Töplitz nach Werder führt vom Dorfplatz Töplitz über die Anliegerstrasse "An der Havel" und "Schwarzer Berg" zur Wublitzbrücke. Von dort verläuft der Weg am Ufer der Wublitz und des Zernsees auf Potsdammer Gebiet vorbei am Schloss Golm bis zur Eisenbahnbrücke Werder. Abschnitte dieser Strecke sind in einem Für den Radverkehr sehr schlechten Zustand. Zum Teil wurde sehr grober Schotter aufgebracht und weisen diverse Schlaglöcher und Senken auf (Bereich "Schwarzer Berg", Uferweg Wublitz und Zernsee). Andere Bereiche sind bei Trockenheit sehr sandig (vor und hinter der Wublitzbrücke).
Aufgrund der Wegebefestigung sind diese Streckenabschnitte in Abhängigkeit der Witterung nicht oder nur schwer passierbar. Gleiches gilt bei Dunkelheit. Es wäre wünschenswert wenn die Strecke in soweit ertüchtigt wird, dass eine ganzjährige, witterungsunabhängige, sichere Nutzung möglich ist. Durch die Aufwertung der Anbindung wäre der Bahnhof Werder für Pendler aus Töplitz mit dem Rad erreichbar, was auch zu einer Reduzierung des Kfz-Verkehrs in diesem Bereich beiträgt.
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mangelnder Netzgedanke
Grundsätzlich fehlt es an einem Radwegenetz. Zur gesteigerten Attraktivierung des Fuß- und Radverkehrs ist es unablässig, dass Wege aller Motivationen mühelos und barrierefrei zurückgelegt werden können. Der Weg zur Arbeit, Kita, Einkauf oder der Ausflug am Wochenende und die dazu gehörigen Ziele müssen gleichermaßen attraktiv für Fußgänger und Radfahrer wie für andere Verkehrsteilnehmer sein. Nicht die Verbindungen von einem bestimmten Punkt A zu einem Punkt B , sondern der Auf- und Ausbau eines flächendeckenden Netzes ist wichtig und sollte die Richtschnur für kommunales Handeln sein.