Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Wie ja bereits bekannt ist, ist die Situation für Fußgänger und Radfahrer auf der gesamten Potsdamer Straße inakzeptabel. Für Fußgänger steht ein winziger Fußweg zur Verfügung, der mit einem Kinderwagen oder Rollstuhl nicht zu begehen ist. Ich würde vorschlagen, dass sich die Entscheidungsträger auf einen kleine Spaziergang auf die Potsdamer Straße begeben um zu genießen wenn in 30 cm Abstand der Linienbus an einem vorbeirauscht oder ein PKW mit überhöhter Geschwindigkeit. Für Fahrradfahrer ist die Situation vielleicht noch schlimmer: Kein Fahrradweg, hohes Verkehrsaufkommen bei Tempo 50 km/h. Ich selbst habe bereits zahlreiche sehr gefährliche Situationen auf dem Fahrad erlebt, inklusive Berührung durch einen Aussenspiegel durch einen LKW. Wenn man zynisch ist: Das letzte Abenteuer. Es besteht dringender Handlungsbedarf! Ich habe im Übrigen auf die Situation schon vor 8 Jahren hingewiesen (nachzulesen im Maerker). Es ist nichts passiert. Witzigerweise wurde mir damals mitgeteilt, dass die Potsdamer Straße als Landesstraße nicht der Planung durch die Stadt unterliegt und aufgrund der Lage und Topographie keine Geschwindigkeitsmessungen möglich wären. Diese Offenheit ist herzerfrischend aber leider nicht zielführend. Ich hoffe sehr, dass im Rahmen der aktuellen Verkehrspalnung der Farhradverkehr in Werder mehr Raum und Wichtigkeit erhält.

Die Bernhard Kellermann Straße ist eine wichtige Radverbindung in Richtung Bahnhof, die trotz Einbahnstraßenregelung von fast allen Radfahrern entgegen der Fahrtrichtung, meistens auf dem Gehweg befahren wird. Hier sollte eine Verkehrsregelung gefunden werden, die diese Befabrung legalisiert, z. B. unechte Einbahnstraße.

Vielleicht kann man damit auch noch das regelwidrige Geradeausfahren vielerAutofahrer an der Kreuzung Unter den Linden in die Potsdamer Straße unterbinden, das die Ausfahrt aus Unter den Linden oft erschwert und immer wieder zuGefahrensituationen führt. 

Der Weg von der Badestelle durch die Kleingartenanlage wird im Winter leider verschlossen, so dass ein Rundgang dann nicht mehr möglich ist. Hier wäre eine ganzjährige Öffnung wünschenswert. 

Die Fahrradstr. Fercher Str. nach Petzow wird als Durchgangsstr. und Abkürzung) von vielen Autos trotz Verbot genutzt. Es wird gerast, gehupt, provoziert, ohne Sicherheitsabstand. Ich habe schon mal 20 Autos in 10 min. gezählt. Warum wird hier nicht kontrolliert und das Durchfahrtsverbot durchgesetzt?

Auf der Eisenbahnstr. Richtung Markt fehlt in Höhe Scala der Radweg. Bitte schnellstens anlegen!

Der Fußweg der Aldolf-Damaschke-Str. endet nach dem Pakrhaus an der Einfahrt zum Bahnhofsparkplatz - es gibt keine Weiterführung zum Bahnhofsvorplatz.

Von Petzow kommend endet der Radweg, wird über einen Fußweg weiter geführt und nach ca. 100m findet sich das Zeichen 237. In Zweirichtungsverkehr benutzungspflichtigher Radweg! Gemäß ERA müsste dieser bei einseitiger Führung mindestens 3m breit sein. Zusätzlich müsste ein regelkonformer Fußweg vorhanden sein! An einer Schmalstelle (Laternenpfahl in Bildmitte) jedoch ist der gesamte Weg nur ca. 1,5m breit!

>>> Entfernung der Schilder, Einrichtung adäquater Radwege in beiden Richtungen

Aus Richtung Alte Straße mündet ein Radweg, aus Richtung Werder endet ein Radweg auf dem Gehweg. In Richtung Werder gibt es einen Radweg ohne abgesenkte Borde, so dass man in Richtung Werder nicht draufkommt. In Richtung Glindow müssen Radfahrer auf die Straße, es ist kein Übergang markiert oder für Autofahrer kenntlich gemacht. 

Eindeutig eine Verkehrsführung, die absolut keinen Sinn macht und die nie zusammenhängend geplant wurde. Einfach nur "Radweg Ende" Schilder sind jedenfalls keine Lösung.