Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Brandenburger Str. 11 - eine asphaltierte Baustellenzufahrt über den Fuß- und Radweg. etwa 21 cm hoch, ohne wesentliche Anschrägung. Das geht doch besser - oder?! Auf einer Straße würde man soetwas nicht bauen!

An mehreren Stellen auf dem Radweg aus Geltow nach Werder wächst die Hecke in den Radweg rein. Warum wird das in der Wegetationszeit nicht regelmäßig kontrolliert? Dem Ausmaß nach wächst es schon seit Jahren ungehindert. Die Hecke nimmt etwa 1/3 des Radweges ein.

Diese wichtige Abkürzung für Fußgänger und Radfahrer ist in einem miserablen Zustand: Sand, in dem sich Räder festfahren, kantig stehende Steine.

An mehreren Stellen auf dem Radweg aus Geltow nach Werder wächst die Hecke in den Radweg rein. Warum wird das in der Wegetationszeit nicht regelmäßig kontrolliert? Dem Ausmaß nach wächst es schon seit Jahren ungehindert. Die Hecke nimmt etwa 1/3 des Radweges ein. Da es eine Rechtskurve ist, fehlt der freie Blick. Eine Gefahrenstelle . . .

Der Panoramaweg kreuzt die Havelobstallee. Da hier nicht nur viele Fußgänger, sondern auch viele Radfahrer unterwegs sind, sollte diese Querung auf der Havelobstallee deutlich markiert werden. Motorisierter Verkehr muss darauf aufmerksam gemacht werden, dass hier eine Querung vorhanden ist - aufgrund des Bewuchses ist das nämlich nicht leicht erkennbar. 

Auch bei aktuellen Baumaßnahmen werden Radfahrer benachteiligt. Ein gutes Beispiel ist der Ortsausgang Plötzin Richtung Werder. 

Radfahrer kommen auf der Straße. Am Ortsausgang werden sie für wenige Meter auf einen benutzungspflichtigen "Radweg" gezwungen, dann müssen sie unter Beachtung der Vorfahrt des motorisierten Verkehrs rechtwinklig die Straße kreuzen und können nun auf dem gegenläufigen Rad-/Fußweg weiterfahren. 

Ortseinwärts ist das ja positiv gelöst, es gibt eine Einfädelspur für Radfahrer auf die Fahrbahn. Ortsauswärts ist der Wechsel auf den Fuß-/Radweg aber ja eigentlich ein Linksabbiegen, warum wird das nicht erlaubt? Weil motorisierter Verkehr u. U. mehrere Sekunden warten müsste?

An der Klaistower Str. werden Radfahrer zusammen mit Fußgängern auf einen schmalen Gehweg gezwungen, der für beide Fahrtrichtungen gilt. 

Dieser Weg ist viel zu schmal, als dass man ihn gegenläufig flott befahren könnte, zumal man als Radfahrer auch noch die Grundstückseinfahrten direkt neben sich hat. Außerdem sollten Fußgänger nicht gefährdet werden. 

Hier gibt es nur eine Möglichkeit: Benutzungspflicht aufheben, evtl. Schutzstreifen auf der Klaistower Str. und endlich die gesamte Ortsdurchfahrt Glindow auf 30 km/h reduzieren für ein sicheres Miteinander. 

Der Kreisverkehr zwischen Dr. Külz- und Klaistower Str. in Glindow ist ein schönes Beispiel für die völlige Konzeptlosigkeit bei der Verkehrsführung für Radfahrer. Aus keiner Richtung ist klar, wie es weiter geht. Da gibt es benutzungspflichtige Rad-/Fußwege, für Radfahrer erlaubte Gehwege und Halteschilder für Autos auf den Überfahrten für Radfahrer (und nicht davor, wie es gehört). Weder ortseinwärts noch ortsauswärts werden Radfahrer geführt, damit ist auch kein sicheres Fahren möglich, wozu am besten ein gemeinsam mit den motorisierten Fahrzeugen genutzter Verkehrsraum beitrüge. Radfahrer wären am besten sichtbar und wären durch den derzeit überall gegebenen Vorrang für den motorisierten Verkehr nicht mehr benachteiligt.