Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Vom Kreisverkehr Glindow Klaistower Str. bis zum Reifenservice der Fa. Glüse besteht die Alpenstr. 

aus Kopfsteinpflaster. Für Fahradfahrer und Fußgänger schwer zu nutzen; da zu uneben

und mit ungenügender Breite für  Fußgänger und dem Fahrzeugverkehr.

Deshalb wird der unbefestigte Sandstreifen benutzt . 

Dieses Teilstück sollte in die Planung mitaufgenommen werden.

Bekanntermaßen existiert zwischen dem Wohngebiet "Am Schwalbenberg" und dem Elsebruchweg nur ein  Sandweg, der im Laufe der Jahre immer breiter wurde. Die Wurzeln der angrenzenden Bäume liegen teilweise schon frei.

Dieser Weg wird täglich von zahlreichen Bewohnern des Wohngebietes in Richtung Friedhof, Innenstadt und Stadtwald genutzt. Der Weg über die Kemnitzer Straße ist teilweise zeitlich und entfernungsmäßig sehr umständlich.

Notwendig wäre ein befestigter Fuß- und Radweg mit Beleuchtung. Das würde auch das Unfallrisiko enorm senken. Der Auto- und Motorradverkehr sollte auch weiterhin ausgeschlossen bleiben.

Diesen Vorschlag unterstützen mindesten 30 Mitbürger der Straße "Am Waldrand" und aus dem Waldsängerweg.

Bekanntermaßen existiert zwischen der Straße "Am Waldrand" und dem Elsebruchweg nur ein knöcheltiefer Sandweg, der von Jahr zu Jahr immer unpassierbarer wir. Diesen Weg nutzen täglich unzählige Werderaner in Richtung Innenstadt, Friedhof und Stadtwald. 

Notwendig wäre ein befestigter Fuss- und Radweg mit Beleuchtung. Der Auto- und Motorradverkehr sollte auch weiterhin ausgeschlossen bleiben.

Dieser Vorschlag wird von mindestens 30 weiteren Mitbürgern vom Waldrand und aus dem Waldsängerweg unterstützt.

Werder ist eingebettet in seine natur- und kulturlandschaftliche Attraktionslage eine der Vorzugsorte für Ausflugsverkehre, Stadt-Umlanderholung und für Wohnen vor der Stadt. Mit seiner sehr guten Anbindung an die Regionalbahn sind starke Weichen für einer gute Stadt- Umlandvernetzung gesetzt worden. Schaut man jedoch auf die aktuelle verkehrliche Infrastruktur im Aktionsraum Werder selbst, so ist man erstaunt über den rudimentären Ausbaustatus. Neue verkehrspolitische Überlegungen in Richtung nachhatlige Mobilität, intermodale Verkehre,barrierefreie Wegeführugnen oder touristisch intelligente Besucherstromlenkung über Destination Cards ist hier noch nicht sichtbar oder noch nicht bedacht worden. Sharingdienste, die in Kooperation mit Stadt-Umlandpartnern in ein ganzheitliches Konzept integriert werden könnten, sind  z.B. nicht präsent. Es wäre wünschenswert, wenn man mutig genug wäre, über ein herkömmliches Verkehrsentwicklungskonzept hinauszudenken und sich mit einem visionären Konzept für die Zukunft zu positionieren. Das Potenzial hat Werder zumindest hinsichtlich seiner zahlreichen Gunstfaktoren.

Mit welcher Begründung ist die Nutzung der Straße Zum See für Radfahrer verboten? 

Wenn es für die Abbieger aus dem Strengfeld in die Berliner Straße grün wird, dann wird es für die Radfahrer und Fußgänger, die die Berliner Straße bei gleichzeitigem Grünsignal überqueren, gefährlich. 

Zwar ist das Grünsignal für den Überweg für die Rechtsabbieger deutlich zu erkennen, aber anscheinend wird dem keine Bedeutung beigemessen,  da man ja selbst grün hat. Besonders, wenn man als schneller Radfahrer die Straße überquert, wird man übersehen. In anderen Städten wird eine solche Ampelschaltung durch einen gelb blinkenden Rechtsabbiegepfeil signalisiert. Dies sollte auch hier erfolgen oder aber die Ampelsteuerung müsste geändert werden. 

Konkrete Gründe für Tempo 30 in ganz Werder:

• planerische Für- und Vorsorge für Einwohner der Stadt (Quelle)
• Schutz der alten Obstbauerhäuser entlang der stark befahrenen Straßen (Beispiel Kemnitzer Straße – Bus, Müllfahrzeuge und Schwerlasttransporter fahren mit überhöhter Geschwindigkeit teils 4 Meter am Haus vorbei, die Erschütterungen sind im Haus zu spüren!).  
• Lärmreduktion durch verringerte Geschwindigkeit (Beispielhaft positiv in den Tagen der Baumblüte zu erleben)  
• Sicherheit für Fahrradfahrer (waghalsige Überholmanöver bei meist überhöhten Geschwindigkeiten sind jeden Tag in ganz Werder zu erleben) und Sicherheit für Fußgänger (Fahrzeuge passieren an der Kemnitzer Straße die Fußgänger mit überhöhter Geschwindigkeit meist nur 1 Meter entfernt – Gefahr für Familien extrem erhöht!)
• Schnell heranfahrende Autos (Beispiel Kemnitzer Straße) unterschätzen die Anlieger beim Befahren der eigenen Einfahrten (Reaktion gegenüber Anlieger: Hupen, aggressives Vorbeifahren, vulgäre Handzeichen).

Hinterfragt am Beispiel Kemnitzer Straße:

„Ziel des Verkehrsentwicklungsplans ist es, ein zukunftsorientiertes Verkehrskonzept für unsere Stadt zu erstellen“, so Bürgermeisterin Manuela Saß (CDU). Quelle

Der Baubeginn für die „Unterführung L90“ soll, unter der Verantwortung des Land Brandenburg, frühestens 2022 beginnen und mit einer Fertigstellung wird nicht vor 2025 gerechnet.

Wieso wird die Kemnitzer Straße nicht in voller Länge dauerhaft zu Tempo 30 erklärt, zumal mit weiterem motorisiertem Individualverkehr durch die Baumaßnahme „Unterführung L90“ zu rechnen ist?

• Feuerwehr Ein- und Ausfahrt
• Netto/Getränke Hoffmann Ein- und Ausfahrt
• Kindergarten- und Schulweg
• Enge Straßenführung mit schmalen Fußwegen und historischen Obsthäusern

Warum wird in einer 30er Zone eine stationäre Geschwindigkeitsüberwachung eigerichtet, während auf den 50er Strecken im dritten Gang 70 km/h gefahren wird?

Ein Dauerproblem in der Innenstadt von Werder ist, dass Autos auf dem Fahrradweg vor der Volksbank am Plantagenplatz, Eisenbahnstr.64 parken. Dadurch sind schon mehrfach gefährliche Situationen entstanden, weil der Fahrradfahrer, dessen Fahrradweg blockiert ist durch ein parkendes Auto, auf die Straße fahren muss und dann unter Umständen von einem vorbeifahrenden Auto erwischt wird. Ich habe fünf Anzeigen geschaltet beim Ordnungsamt mit Fotos belegt und so weiter. Passiert ist vielleicht etwas, geändert hat sich aber gar nichts. Nach wie vor parken Autos auf dem Fahrradweg, die Fahrer gehen in die Bank oder sonstwohin, und der arme Fahrradfahrer muss auf die Straße ausweichen. Es wäre wirklich schön, wenn daran mal etwas getan