Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Wie zur Zeit aktuell in der Adolf-Damaschke-Str. zu sehen, werden in Werder grundsätzlich verkehrsrechtliche Anordnungen erlassen, die Radfahrer nicht ernst nehmen. So finden sich an Baustellen auf Rad-/Gehwegen immer Schilder "Radfahrer absteigen". Das ist wie ein Hinweis "Auto ab hier schieben". 

Bei gleichberechtigter Behandlung wie beim motorisierten Verkehr müssen hier Umfahrungsmöglichkeiten angeboten werden. Das ist in solchen Fällen ja einfach: Fahrbahn benutzen, beim motorisierten Verkehr im entsprechenden Bereich Geschwindigkeit reduzieren. 

Ebenso werden oft auf Rad-/Fußwegen hohe Asphaltzufahrten zu Baustellen zugelassen, die insbesondere nachts gefährlich sind für Radfahrer. Auch hier kann man entweder umfahren, oder aber klar markieren und die Übergänge so gestalten, dass sie gut befahrbar sind. Dies ist mit entsprechenden Auflagen bei der Genehmigung problemlos machbar. 

Auf der Berliner Str. existieren gemeinsame Rad- und Fußwege. Diese wechseln vereinzelt mit sehr schmalen und geschwungenen Einzel"radwegen". Diese sind sehr schmal, können nicht flüssig und flott durchfahren werden. Außerdem sind die Bordsteine nicht fahrbahngleich abgesenkt. 

Mit dieser Art der Radführung werden Radfahrer klar gegenüber dem motorisierten Verkehr benachteiligt. 

Auf der Berliner Str. existieren gemeinsame Rad- und Fußwege. Diese sind zu schmal und gefährlich insbesondere für schnell fahrende Radfahrer. Diese müssen unmittelbar an den Grundstückseinfahrten und Zufahrten zu Gewerbe vorbei, wobei von dort aus meist keine Sicht auf den Gehweg besteht. 

Gerade vor häufig frequentierten Einfahrten muss der Weg deutlich gekennzeichnet werden, an Geschäften mit Haltelinien und Schildern. Weiterhin muss die Kommune darauf achten, dass die Bepflanzung der angrenzenden Grundstücke nicht den halben Gehweg bedeckt. 

Immerhin wurde vor nicht allzulanger Zeit nach jahrelangem Nichtstun der Bewuchs der angrenzenden "Grünflächen" wieder zurückgeschnitten.

Die Fahrradschutzstreifen auf der Eisenbahnstraße sind so angelegt, dass bei Gegenverkehr Radfahrer viel zu dicht überholt werden - der Sicherheitsabstand von 1,5 m kann gar nicht eingehalten werden, was viele Autofahrer dazu bringt, sich vorbeizuzwängen. Daher fahren viele Radfahrer auf dem Gehweg und gefährden dort Fußgänger. 

Sinnvollerweise sollte der Parkstreifen stadteinwärts entfallen, dann bleibt genügend Platz. Zumindest muss der motorisierte Verkehr auf 30 km/h reduziert werden. 

Die L 109 ist die einzige Verkehrsverbindung für Radfahrer von der Insel Töplitz in Richtung Potsdam. Ein Nadelöhr bildet die Wublitzbrücke. Sie ist z.Z. nur sehr eingeschränkt mit Gegenverkehrsregelung passierbar. In der Planung ist ein Neubau. Hier sollte die Stadt Werder (Havel) unbedingt auf die Berücksichtigung von Fußgänger und Radwege drängen. In diesem Kontext sind die Anbindungen für Fußgängen und Radfahrer von der Ortslage Leest bis zur Wublitzbrücke einzuplanen und umzusetzen.

Ein weiterer Schwerpunkt an der L 109 bilden die Fußgänger- und Radwegeführung von der Autobahnbrücke bis zum Ortseingang Töplitz. Der Fußgänger- und Radweg in Richtung Töpitz endet abruppt auf halber Strecke der Brückenanbindung, ohne Bordsteinabsenkung!

Auf der Potsdamer Strasse ist zu wenig Platz für Autos in beiden Richtungen und Fahrradfahrer. Ideal wäre ein Fahrradweg sowie die Umstrukturierung der Potsdamer Strasse in eine Einbahnstrasse. Den Autoverkehr in die andere Richtung vielleicht über die B1 führen?

Von Plantagenplatz bis zum Scala-Kino gibt es vielerlei Gründe, die Eisenbahnstrasse als Fussgänger*in zu überqueren: Sei es, um zur Bushaltestelle zu gelangen, zur Sparkasse, Volksbank, Rathaus, Musikschule, Kino. Trotzdem gibt es dort im ersten Abschnitt bis zur Eisenbahnstrasse 191 keine angemessene Geschwindigkeitsbegrenzung für Autos. Das macht das Überqueren der Strasse unnötig gefährlich!

Ich vermisse teilweise Fahrradständer an den zentralen Bus-Haltestellen in Werder, so z.B. an der Haltestelle Am Gutshof, um den Bus 580 nach Potsdam zu erreichen. Da die Wege mitunter weit sind in Werder, wäre ein "Park&Ride"-Konzept  auch für Fahrräder an strategisch wichtigen Haltestellen toll!