Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
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Sammeln von Hinweisen Completed
An dieser Stelle können alle Hinweise, die Sie zu Fuß- und Radwegeinfrastruktur in Werder (Havel) haben, eingegeben und kommentiert werden. Bitte verorten Sie Ihre Hinweise auf der Karte. Klicken Sie dazu auf "Idee anlegen". Sie müssen angemeldet sein, um Hinweise eingeben/kommentieren zu können.
Completed on Jun. 5, 2020
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Sonstiges gesamtes Stadtgebiet
Fuß- und Radwegeführung an Einbindungen
Sowohl für Fußgänger als auch für Radfahrer stellen sich sehr viele Einbindungen in von der Öffentlichkeit genutzten Grundstücken als unzureichend dar. Ob Zufahrten zum Einzelhandel oder zu öffentlichen Gebäuden wie dem Rathaus, Fuß- und Radweg, sofern überhaupt vorhanden, enden häufig abrupt vor der Zufahrt. Diese ist zumeist für den PKW Verkehr ausgelegt, d.h. die restlichen Verkehrsteilnehmer müssen zusehen, was für sie "übrig" bleibt.
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Fahrradweg Berliner Straße/Auf dem Strengfeld
Borde der Straßenübergänge absenken
In Werder an der Kreuzung Berliner Straße / Auf dem Strengfeld sind die Borde zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
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Fahrradweg Werder Kreuzung B1/Potsdamer Straße
Übergänge nahtlos, ohne Kanten herstellen
In Werder an der Kreuzung B1 / Potsdamer Straße sind die Borde der Radwege zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
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Fahrradweg Werder Brandenburger Straße
Radwege durchgängig und einheitlich pflastern
In Werder in der Brandenburger Straße werden die bestehenden Radwege immer durch die mit in Granitsteinen gepflasterten Einfahrten unterbrochen. Die ständigen Erschütterungen sind weder für die Gesundheit von Menschen als auch für die Fahrräder gut. Wenn man sportlichere Räder wie zum Bsp. Rennräder fährt, kann man die Radwege garnicht benutzen und muss auf der Straße fahren.Gut gemein, jedoch schlecht umgesetzt. Die Radwege müssen, wie andernorts auch in einer Pflasterung, idealerweise Bitumen, durchgepflastert werden.
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Fahrradweg
Insel für den Autoverkehr sperren
Es genügt ein Zugang für Radler, Fußgänger, ÖPNV und Anwohner
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Fahrradweg Werder OT Glindow Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen
Werder OT Glindow - Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen zwischen der B1 und Glindow / Alpenstraße
möglich als farbliche Abgrenzung auf der Straße
zusätzliche im gesamten Ort 30 km/h
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Gefährliche Kreuzung Adolf-Damaschke-Straße/Ecke Weg neben Vulkan-Werft nach Wildpark
Gefährliche Situation
An der Ausfahrt des Parkhauses am Bahnhof Werder habe ich schön öfter die Situation als Autofahrer als auch als Radfahrer erlebt. Die Radfahrer die dort vom Bahnhof kommend in Richtung Wildpark abbiegen, tun dies sehr oft ohne zu schauen und ohne Handzeichen zu geben das sie abbiegen wollen. Hier wäre eine Barriere gut um Radfahrer dazu zu zwingen, nicht in den Weg neben der Vulkan-Werft rein- bzw. rauszurasen.
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Fuß- und Radwegeführung an Einbindungen
Sowohl für Fußgänger als auch für Radfahrer stellen sich sehr viele Einbindungen in von der Öffentlichkeit genutzten Grundstücken als unzureichend dar. Ob Zufahrten zum Einzelhandel oder zu öffentlichen Gebäuden wie dem Rathaus, Fuß- und Radweg, sofern überhaupt vorhanden, enden häufig abrupt vor der Zufahrt. Diese ist zumeist für den PKW Verkehr ausgelegt, d.h. die restlichen Verkehrsteilnehmer müssen zusehen, was für sie "übrig" bleibt.
Borde der Straßenübergänge absenken
In Werder an der Kreuzung Berliner Straße / Auf dem Strengfeld sind die Borde zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
Übergänge nahtlos, ohne Kanten herstellen
In Werder an der Kreuzung B1 / Potsdamer Straße sind die Borde der Radwege zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
Radwege durchgängig und einheitlich pflastern
In Werder in der Brandenburger Straße werden die bestehenden Radwege immer durch die mit in Granitsteinen gepflasterten Einfahrten unterbrochen. Die ständigen Erschütterungen sind weder für die Gesundheit von Menschen als auch für die Fahrräder gut. Wenn man sportlichere Räder wie zum Bsp. Rennräder fährt, kann man die Radwege garnicht benutzen und muss auf der Straße fahren.Gut gemein, jedoch schlecht umgesetzt. Die Radwege müssen, wie andernorts auch in einer Pflasterung, idealerweise Bitumen, durchgepflastert werden.
Insel für den Autoverkehr sperren
Es genügt ein Zugang für Radler, Fußgänger, ÖPNV und Anwohner
Radwege herstellen
Werder OT Glindow - Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen zwischen der B1 und Glindow / Alpenstraße
möglich als farbliche Abgrenzung auf der Straße
zusätzliche im gesamten Ort 30 km/h
Gefährliche Situation
An der Ausfahrt des Parkhauses am Bahnhof Werder habe ich schön öfter die Situation als Autofahrer als auch als Radfahrer erlebt. Die Radfahrer die dort vom Bahnhof kommend in Richtung Wildpark abbiegen, tun dies sehr oft ohne zu schauen und ohne Handzeichen zu geben das sie abbiegen wollen. Hier wäre eine Barriere gut um Radfahrer dazu zu zwingen, nicht in den Weg neben der Vulkan-Werft rein- bzw. rauszurasen.