ISEK Hansestadt Havelberg 2035

Die räumliche Trennung zwischen Ober- und Unterstadt wird allenthalben beklagt. Zu ihrer Überwindung braucht es aber nicht zwingend einen PKW. Man kann auch zu Fuß gehen. Nicht jede*r möchte dazu den schnellen Weg über die Domtreppe wählen, vielleicht weil er oder sie mit Rollator oder Kinderwagen unterwegs ist. An der Bundesstraße wiederum mag nur laufen, wer ohnehin schon schwerhörig ist. Bleibt die Flethe, die nicht nur topographisch ansprechend, sondern auch von allen drei Wegen am wenigsten steil ist. Ihre Attraktivität für Flaneure leidet ibdes unter rücksichtslosen Autofahrern und dem katastophalen Pflaster im Anschluss Weinbergstr. Richtung Dombrücke. Das ganze Areal müsste verkehrsberuhigte Zone werden und barrierefrei gepflastert werden.

Der ÖPNV im Elb-Havel-Winkel ist vor allem aus zwei Gründen unattraktiv:

1. Die Busnetze orientieren sich an den Grenzen der Landkreise. Diese spielen im Alltag der meisten Menschen aber gar keine Rolle. Beruf, Freizeit, Einkaufen usw. richtet sich ja nicht nach "künstlichen" Verwaltungseinheiten. Die Lösung: Die Stadt muss bei Stendalbus und Prignitzbus darauf drängen, viel mehr landkreisübergreifende Buslinien zu etablieren, etwa Richtung Bad Wilsnack oder Richtung Rhinow. Dann wären auch die Dörfer viel besser angebunden.

2. Die Anschlüsse an das DB-Netz sind für Pendler etc. unerträglich unsicher. Die Lösung: Der Zubringer zum RE darf nicht so eine extrem lange Route fahren, auf der Verspätungen vorprogrammiert sind. Der Abholer vom RE muss einfach immer warten. Auch hierfür ist Voraussetzung, dass er nicht bis nach Stendal fahren muss.

Zum Glück gibt es den 900er Bus, mit dem man von Havelberg nach Glöwen fahren kann und in der anderen Richtung nach Stendal. Er fährt dann auch jeweils in die einzelnen Ortskerne und ist als Buslinie unersetzlich. Dennoch wäre es an der Zeit, die bestehende Bahnstecke Stendal Schönhausen nach Havelberg zu verlängern, idealerweise bis Glöwen. Dafür braucht man kein Bahnhofsgebäude, es kann ja ein einfacher Haltepunkt sein, vielleicht sogar südlich der Stadtinsel und sicher ist die Havelquerung nicht einfach. Ich meine aber, dass wir es dringend angehen müssen, die Bahnanbindung Haverlbergs endlich wiederherzustellen.

Wenn man bei Google Maps eine Route nach Havelberg planen nöchte und auf das Zugsymbol für öffentlichen Nahverkehr klickt, erscheint stets "Die Route konnte nicht berechnet werden" - das ist nicht gut. Bei all den Planungen und Kosten für den Autoverkehr (Stichwort A14) sollte doch eine einfache Bahnlinie nicht unmöglich sein.

Havelberg könnte sogar Knotenpunkt werden, wenn man eine NordWest-SüdOst Verbindung hinzunimmt (Wittenberge - Havelberg - Rathenow) oder vielleicht eine in die Altmark, denn auch dort besteht ja dringend Bedarf.

Eine Busverbindung zur Freien Schule Kamern wäre eine sinnvolle Unterstützung der Eltern, die ihre Kinder ortsfern einschulen lassen. Die Aufgabe obliegt zwar dem Landkreis, liesse die Attraktivität Havelbergs jedoch steigern, insbesondere für junge Familien.