Klimaschutzkonzept Stadt Herzberg am Harz

Herzberg hat ein Industriegebiet in der Aue, in dem viele Auswärtige arbeiten, die mit dem Auto zur Arbeit kommen müssen. Es fehlt einfach eine vernünftige Anbindung an den ÖPNV. Die einzige Haltestelle in der Nähe ist die in der Kornstraße im Wohngebiet am Rand des Industriegebietes. Dort halten selten Busse. Weitere Haltestellen wären Schützenplatz, Lönsstraße oder Bahnhof. Nicht wirklich Ziele, die man schnell zu Fuß erreicht, erst recht nicht bei schlechtem Wetter und in der Dunkelheit. Die Anfahrten der Haltestelle Kornstraße sind außerdem nicht an die Arbeitszeiten der Arbeitnehmer angepasst, Schichtarbeiter haben z. B. keine Möglichkeit, die Frühschicht pünktlich zu erreichen oder zu Nachtschichtzeiten anzureisen. Wir möchten daher eine zusätzliche Haltestelle mit optimaler Taktung in der  Siemensstraße, am besten zentral in der Mitte der Straße. Dort hat ein Bus die besten Chancen, eine Schleife zu fahren, um dann zu weiteren Haltestellen zu fahren.

...zur Energieerzeugung

Mittelfristig sollte der Aufstellen privater Pools über 10000 Lieter Wasserkapazität reglementiert werden. Die Pumpen, die zur Umwälzung erforderich sidn benötgen Strom, das genutzte Trinkwasser wird mit Chrmikalien behandelt (z.B. Chlor), die Schädlich für Bioorganismen sind.

Viele Menschen sind zwar an Erneuerbaren Energien interessiert und wollen z.B. eine PV-Anlage / E-Auto etc. nutzen. Allerdings sind sich aber unschlüssig, welche Probleme und Hindernisse ihnen gegenüberstehen. Sie wünschen sich einen niedrigschwellige Austausch

Dazu soll ein Energiestammtisch die Gemeingenheit bieten. Er macht einen Austausch in geselliger Runde möglich. Bei einem öffentliche angekündigten regelmäßigen Treffen können neu und "alte Hasen" locker zusammenkommen.

Darüber hinaus ließen sich bei Bedarf auch spezifische Informationen z.B. durch kleine Vorträge von Expert*innen einbauen.

Organisert werden könnte der Energiestammtisch durch das Klimaschutzmanagement

Der Stadtteil Scharzfeld liegt an der viel genutzten Bahnstrecke Nordhausen/Göttingen. Leider ist es nicht mehr möglich, in Scharzfeld in den Zug zu steigen, weil es dort keinen Haltepunkt mehr gibt.

Reisende müssen in Barbis oder Herzberg zusteigen. Die Buslinie 450 bringt die Fahrgäste zum Zug. Leider sind die Busse in Stoßzeiten während der Schülerbeförderung und in den Randzeiten sehr voll. Weil Scharzfeld eine der letzten Bushaltepunkte auf der Linie ist, werden Fahrgäste stehen gelassen, da Busfahrer*innen niemanden mehr mitnehmen dürfen. Fahrräder werden teilweise gar nicht befördert, da in Randzeiten nur kleine Busse fahren. Auch kann mit dieser Linie nicht jede Zugverbindung erreicht werden, da die Busse nur im Stundentakt fahren.

Eine Wiedereröffnung des Bahnhaltepunkts "West" in zentraler Lager direkt neben dem Dorfgemeinschaftshaus, in unmittelbarer Nähe zu Schule, Kindergarten und Sportstätten könnte hier Abhilfe schaffen. Zugreisende können direkt  ohne Umstieg weiterreisen, das ist eine Entlastung für Mobilitätseingeschränkte und Menschen mit Gepäck oder Fahrrädern. Aber auch die Schülerbeförderung wird entlastet, da in den Bussen nur noch Schüler*innen fahren, die keinen Bahnhaltepunkt an ihrer Schule haben. Dadurch könnte auch ein zusätzlich während der Schülerbeförderung eingesetzter Bus eine andere Linie bedienen, die Busse besser verteilt werden.

Manche Autofahrt als Zubringer zum Bus könnte entfallen und der Ort Scharzfeld wird für Feriengäste attraktiver.

Parallel zum Stadtteil Scharzfeld liegt die viel genutzte Eisenbahnstrecke Nordhausen/Göttingen. Es ist allerdings nicht mehr möglich, direkt in Scharzfeld in die Bahn zu steigen weil es dort keinen Haltepunkt mehr gibt. Der Zustieg ist nur noch in Barbis oder Herzberg möglich. Busse bringen die Reisenden zu den Bahnhaltepunkten. Leider sind die Busse in Randzeiten oder während der Schülerbeförderung sehr voll. Scharzfeld ist einer der letzten Bushhaltepunkte auf der LInie 450. Fahrgäste werden stehengelassen, wei die Busfahrer*innen niemanden mehr einsteigen lassen dürfen. Die Wiederbelebung des Bahnhaltepunkts West an zentraler Stelle im Ort direkt neben dem Dorfgemeinschaftshaus und in der Nähe der Schule, des Kindergartens und der Sportstätten könnte hier Abhilfe schaffen.Reisende könnten  direkt in die Züge steigen, der Umstieg von Bus auf Bahn mit schwerem Gepäck oder die Herausforderung als Mobilitätseingeschränkte entfällt. Mit dem direkten Einstieg in den Zug können Reisende auch mehr Bahnverbindungen nutzen. Der Bus fährt nur im Stundentakt und kann nicht alle Abfahrtzeiten der Züge bedienen.

Aber auch für die Busreisenden wird der Komfort gesteigert, da die Busse nur von den Fahrgästen genutzt werden, die keine Bahnhaltepunkte an ihrem Ziel haben. Fahrgäste brauchen nicht mehr zu stehen und auch Fahrräder können ohne Probleme befördert werden. Gerade in Randzeiten, wo nur kleine Busse verkehren, können nur 9 Personen mitgenommen werden, Fahrräder gar nicht.

.Nicht zuletzt könnte durch diesen zusätzlichen Haltepunkt auch manche Autofahrt als Zubringer zum Bahnhof entfallen.

Seit einiger Zeit werden in Herzberg und umzu nachts einige Straßenlaternen ausgeschaltet um Energie zu sparen. Das ist sicherlich eine gute Maßnahme, führt aber dazu, dass die Bus-Haltestellen noch schlechter ausgeleuchtet sind als vorher. Busfahrer sehen die Reisenden in der Dunkelheit sehr spät  und das Sicherheitsgefühl der Wartenden geht verloren. Gerade für Geh- und Sehbehinderte sind gut beleuchtete Haltestellen wichtig. Fahrpläne und Aushänge können nicht gelesen werden, das Ein- und Aussteigen fällt schwer. Buswartehäuschen sind zumeist nicht an das Stromnetz angeschlossen. Ich schlage vor, die Dächer und ggf. auch die Wände der Häuschen mit einer autaken Photovoltaik-Anlage zu belegen. Tagsüber kann der Strom produziert werden, der nachts und in den frühen Morgenstunden für eine Beleuchtung sorgt. Der Clou wären noch Leuchten mit Bewegungsmelder, die nach Bedarf angehen. So kann der Lichtverschmutzung und damit dem Insektensterben vorgebeugt werden.

Wasserkraft am Mühlgraben nutzen. Einbau von Stromgeneratoren an den ehemaligen Orten der Wassernutzung.