Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Fußweg am Wasser, der auf Höhe des Hartplatzes endet, verlängern Richtung Eisenbahnbrücke und als Fuß-/Radweg ausbauen. Das entlastet möglicherweise des Innenstadtverkehr.

Potsdamer Straße als Einbahnstraße mit breitem Radweg

Anlegen eines Fahrradweges in der Poststraße von Bliesendorf nach Glindow wäre sinnvoll, da es mittlerweile durch die Kita Zauberwald und Kita Spatzenhaus zwei Kitas an dieser Straße gibt. Der Fahrradweg sollte entlang des Waldes angelegt werden, möglichst ohne viel Wald zu zerstören. Bitte nicht so wie an der L90.

1. Vernetzung des Inselradweges F.3.1. mit dem Radweg R1 (Havelradweg) in Phöben durch ein Wassertaxi.  
2. Ausbau unseres bestehenden Inselrundweges an sandigen Stellen, wie in der Nähe der Wublitz und um den Eichholzberg mit einem Naturschotterbelag oder einer wassergebundenen Decke aus natürlichem Promenadengrand, damit diese Bereiche auch per Rad befahrbar werden und der sandige Feldwegcharakter überdeckt wird.  
3. Erweiterung unseres Inselrundweges an folgenden Stellen, damit dieser auch im Sportbereich als Halbmarathonstrecke genutzt werden kann. Zurzeit müssen Wege wiederholt gelaufen werden, da die nutzbaren Strecken zu kurz sind.

Folgende Erweiterungen sollten geplant werden:

1. 1. Etappe vom Göttiner See entlang des Sacrow-Paretzer-Kanals bis zum Plattenweg, dazu liegt der Stadtverwaltung bereits eine grobe Planung, hinsichtlich der Wegeliegenschaften und Wegeführung, vom Landschaftsarchitekten Josch Bender vor, welcher zurzeit in der Firma PST mitarbeitet, die die Fahrradweginfrastrukturentwicklung im Rahmen des Verkehrsentwicklungsplanes  der Stadt bearbeitet.  
   2. Etappe vom Plattenweg entlang des Sacrow-Paretzer-Kanals bis zum Schlänitzsee und dann weiter bis zum Eichholzberg, (Fördermöglichkeit gegeben aus dem Bundesprogramm Rad- und Wanderwege an Bundeswasserstraßen) -beiderseits sind bestende Streckenanschlüsse gegeben  
   3. Etappe von der Autobahnbrücke entlang der Havel bis zum Bereich B-Plan Hafen im Havelblick, - beiderseits sind bestehende Streckenanschlüsse gegeben - mit Realisierung der 3 Etappen hätten wir wirklich einen sogenannten Inselradweg der größtenteils am Wasser in Ufernähe  entlangführt.

Es ist schon fast fertig, nur die Fahrradbrücke oder Tunnel zwischen den Havelauen und der Stadtrandsiedlung über die Bahn/ Strasse nach Phöben müsste noch gebaut werden. Die Stadtteile wären dann mit dem Fahrrad viel besser verbunden. Vielleicht könnte man in der Kemnitzer Strasse den wenig benutzen Gehweg auch für Fahrräder zulassen.

So etwas wird nicht ernsthaft als Radweg bezeichnet, noch dazu benutzungspflichtig? Eigentlich ist es einfach: Gute Radwege werden immer genutzt, und nicht nur weil es Pflicht ist. Sowas hier gehört nicht dazu. Davon abgesehen kann man, wenn man da drauf fährt, danach nicht mehr links abbiegen.

Lösung: Radfahrer weiter auf der Straße fahren, Verkehr Tempo 30, und damit kommen auch alle auf der Kreuzung klar. 

Abbiegen beim Fahrradfahren aus der Brandenburger Straße in Richtung Bahnhof ist nicht vorgesehen. Der benutzungspflichtige Radweg führt an der Abzweigung vorbei. Linksabbiegen geht nicht. Davon abgesehen wird der Radweg morgens sehr gerne zum Parken von Lieferfahrzeugen genutzt. Die gesamte Kreuzung Brandenburger Straße/Eisenbahnstraße ist ausschließlich für Autoverkehr konzipiert, außerdem für Fußgänger.

Der Fuß- und Radweg an der Klaistower Straße in Glindow ist nicht nur zu schmal und an keinem der beiden Endpunkte an der Kreisverkehren angebunden, sondern auch unbeleuchtet. Dies gilt nicht für den motorisierten Verkehr, die auf der Westseite der Straße stehenden Lampen beleuchten die Fahrbahn für die Autos. Nur Rad- und Fußweg bleiben dunkel.