Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
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Sammeln von Hinweisen Completed
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Completed on Jun. 5, 2020
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Fussweg Inselbrücke
Inselbrücke
gleichberechtigtes Nebeneinander auf der Brücke (Begegnungszone), gemeinsame Nutzung von Fußgängern, Radfahrern und Autos mit einheitlichem Belag, kein Fußgängerweg (gern bis zum Marktplatz oder sogar noch ausgedehnter)
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Fahrradweg Potsdamer Str.
Potsdamer Str.
Gefahr für Fahrradfahrer wegen überholenden Fahrzeugen.
- Einbahnstraße
- Tempo 30
- Radweg
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Sonstiges Kugelweg
Kugelweg zur Fahrradstraße bzw. 30 km/h
Der Kugelweg sollte umgestaltet und als Alternative zur Brandenburger Straße umfunktioniert werden. Mit Freigabe des Radverkehrs in beide Richtungen würde auch eine Beruhigung dieser Straße erreicht werden.50 km/h sind in dieser enge Straße beileibe zu viel Geschwindigkeit...
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Fahrradweg Elsastraße 6, Werder
Fahrradwege bei Kopfsteinpflaster (am Zernsee / Elsastraße)
Ich versuche es noch einmal weil mein Betrag vom 24. April hartnäckig die falsche Position auf der Karte zeigt. Kopfsteinsteinpflaster führt dazu dass Radfahrer auf den Gehweg ausweichen. Dadurch gibt es bei schmalem Gehweg wie an der Elsastraße, die die Verbindung zwischen dem Zernseeufer und den Havelauen ist, regelmäßig zu gefährlichen Situationen. Hier muss ein Teil des Fahrweges abgetrennt und für Radfahrer akzeptabel gepflastert werden. Besonders für Lastenräder ist die derzeitige Situation untragbar. Dasselbe gilt für die Straße "Am Zernsee" und den Zuweg zum Bahnhof.
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Gefährliche Kreuzung B1 / Ecke Lehniner Chaussee/ Plessower Hauptstr
Querung der B1 zwischen Ortslage Plessow und Lehniner Chaussee
Die Bundesstraße B1 müssen alle Personen queren, die aus der Ortslage Plessow und z.T. Neuplötzin in Richtung Radweg Lehnin oder Glindow wollen. Auch alle NutzerInnen der beiden Bushaltestellen in Richtung Potsdam oder Lehnin müssen diese Straße überqueren. Zwar gibt es bereits eine Mittelinsel, jedoch befolgen die wenigsten Autofahrer die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 70 kmh. Insbesondere für Schulkinder und ältere Personen ist es schwierig, nahende Autos einzuschätzen. Insbesondere Fahrzeuge aus Richtung Potsdam erscheinen plötzlich auf dem Hügel - die Straße ist nicht sehr weit einsehbar.
Eine Bedarfsampel wie einige 100 m weiter in Richtung Brandenburg wäre hier notwendig.
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Fahrradweg
mangelnder Netzgedanke
Grundsätzlich fehlt es an einem Radwegenetz. Zur gesteigerten Attraktivierung des Fuß- und Radverkehrs ist es unablässig, dass Wege aller Motivationen mühelos und barrierefrei zurückgelegt werden können. Der Weg zur Arbeit, Kita, Einkauf oder der Ausflug am Wochenende und die dazu gehörigen Ziele müssen gleichermaßen attraktiv für Fußgänger und Radfahrer wie für andere Verkehrsteilnehmer sein. Nicht die Verbindungen von einem bestimmten Punkt A zu einem Punkt B , sondern der Auf- und Ausbau eines flächendeckenden Netzes ist wichtig und sollte die Richtschnur für kommunales Handeln sein.
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Fahrradweg
gefährliche Spurverengung
Aufgrund der Verengung der Fahrbahn "verspringt" der Fahrrad Bedarfsstreifen in der Eisenbahnstr. auf Höhe der Sparkasse bzw. Scala 2 mal sehr stark. Die Fahrbahneinengungen sind für PKW Fahrer schwer erkennbar, auch aufgrund eines mangelnden Hinweises. Dabei kommt es häufiger zu gefährlichen Annäherungen zwischen Rad- und PKW Verkehr.
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Fahrradweg
Radweg einfach zu Ende
in Fahrtrichting Innenstadt endet der Radweg der Brandenburger Str. abrupt auf Höhe der Hausnummer 140. ES fehlt zudem an einem entsprechenden Hinweis für den PKW Verkehr, dass Radfahrer nunmehr die Fahrbahn mit benutzen.
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Inselbrücke
gleichberechtigtes Nebeneinander auf der Brücke (Begegnungszone), gemeinsame Nutzung von Fußgängern, Radfahrern und Autos mit einheitlichem Belag, kein Fußgängerweg (gern bis zum Marktplatz oder sogar noch ausgedehnter)
Potsdamer Str.
Gefahr für Fahrradfahrer wegen überholenden Fahrzeugen.
- Einbahnstraße
- Tempo 30
- Radweg
Kugelweg zur Fahrradstraße bzw. 30 km/h
Der Kugelweg sollte umgestaltet und als Alternative zur Brandenburger Straße umfunktioniert werden. Mit Freigabe des Radverkehrs in beide Richtungen würde auch eine Beruhigung dieser Straße erreicht werden.50 km/h sind in dieser enge Straße beileibe zu viel Geschwindigkeit...
Fahrradwege bei Kopfsteinpflaster (am Zernsee / Elsastraße)
Ich versuche es noch einmal weil mein Betrag vom 24. April hartnäckig die falsche Position auf der Karte zeigt. Kopfsteinsteinpflaster führt dazu dass Radfahrer auf den Gehweg ausweichen. Dadurch gibt es bei schmalem Gehweg wie an der Elsastraße, die die Verbindung zwischen dem Zernseeufer und den Havelauen ist, regelmäßig zu gefährlichen Situationen. Hier muss ein Teil des Fahrweges abgetrennt und für Radfahrer akzeptabel gepflastert werden. Besonders für Lastenräder ist die derzeitige Situation untragbar. Dasselbe gilt für die Straße "Am Zernsee" und den Zuweg zum Bahnhof.
Querung der B1 zwischen Ortslage Plessow und Lehniner Chaussee
Die Bundesstraße B1 müssen alle Personen queren, die aus der Ortslage Plessow und z.T. Neuplötzin in Richtung Radweg Lehnin oder Glindow wollen. Auch alle NutzerInnen der beiden Bushaltestellen in Richtung Potsdam oder Lehnin müssen diese Straße überqueren. Zwar gibt es bereits eine Mittelinsel, jedoch befolgen die wenigsten Autofahrer die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 70 kmh. Insbesondere für Schulkinder und ältere Personen ist es schwierig, nahende Autos einzuschätzen. Insbesondere Fahrzeuge aus Richtung Potsdam erscheinen plötzlich auf dem Hügel - die Straße ist nicht sehr weit einsehbar.
Eine Bedarfsampel wie einige 100 m weiter in Richtung Brandenburg wäre hier notwendig.
mangelnder Netzgedanke
Grundsätzlich fehlt es an einem Radwegenetz. Zur gesteigerten Attraktivierung des Fuß- und Radverkehrs ist es unablässig, dass Wege aller Motivationen mühelos und barrierefrei zurückgelegt werden können. Der Weg zur Arbeit, Kita, Einkauf oder der Ausflug am Wochenende und die dazu gehörigen Ziele müssen gleichermaßen attraktiv für Fußgänger und Radfahrer wie für andere Verkehrsteilnehmer sein. Nicht die Verbindungen von einem bestimmten Punkt A zu einem Punkt B , sondern der Auf- und Ausbau eines flächendeckenden Netzes ist wichtig und sollte die Richtschnur für kommunales Handeln sein.
gefährliche Spurverengung
Aufgrund der Verengung der Fahrbahn "verspringt" der Fahrrad Bedarfsstreifen in der Eisenbahnstr. auf Höhe der Sparkasse bzw. Scala 2 mal sehr stark. Die Fahrbahneinengungen sind für PKW Fahrer schwer erkennbar, auch aufgrund eines mangelnden Hinweises. Dabei kommt es häufiger zu gefährlichen Annäherungen zwischen Rad- und PKW Verkehr.
Radweg einfach zu Ende
in Fahrtrichting Innenstadt endet der Radweg der Brandenburger Str. abrupt auf Höhe der Hausnummer 140. ES fehlt zudem an einem entsprechenden Hinweis für den PKW Verkehr, dass Radfahrer nunmehr die Fahrbahn mit benutzen.