Die Route zur Uni wird neu berechnet ...

Bei einer Bachelorabschlussprüfung für eine utopische Stadt im StadtLABOR in der Neustadt kam die Idee einer Seilbahn von dort bis zur Domäne auf, die einen Halt über der Tonkuhle zum in's-Wasser-Springen bieten sollte.

Klingt wie Spinnerei, aber manchmal tut das ganz gut. Hildesheim braucht eine Revolution im Nahverkehr und urbane Seilbahnen werden längst ernsthaft angegangen. Es gibt sogar Förderung dafür:

https://www.bmvi.de/DE/Themen/Mobilitaet/OEPNV/Urbane-Seilbahnen/urbane-seilbahnen.html https://www.stmb.bayern.de/vum/seilbahn/urbane_seilbahnen/index.php

Es wird ein kleiner, barrierefreier Bus von der Uni oder vom AStA angeschafft, der Studierenden, aber auch Mitarbeitenden gegen Leihgebühr o. ä. zur Verfügung gestellt wird, um bspw. als Gruppe die Domäne zu erreichen, wenn mal wieder kein regulärer Busverkehr besteht. Eine weitere Möglichkeit wäre der Gerätetransport, z. B. bei Musikinstrumenten. Durch Rampen und flexible Innenraumgestaltung könnte er auch von Menschen mit Behinderungen, etwa Rollstuhlfahrenden, genutzt werden.

Alternativ könnte mit einem entsprechenden Unternehmen ein Vertrag zur kostengünstigen Nutzung eines solchen Fahrzeugs geschlossen werden, um die individuelle Mobilität ohne eigenes Auto zu erhöhen, z. B. indem das bestehende Carsharing-Angebot erweitert wird.

In Osnabrück gibt es das Beispiel Studibulli: https://www.asta.uni-osnabrueck.de/service/initiative-studibulli

Diese Maßnahme wäre eher Teil der sozialen Dimension der Nachhaltigkeit.

Im Rahmen der Erstellung des Mobilitätskonzepts könnte zur Erfühlung der Verhältnisse an den Campus ein sogenannter Slow walk durchgeführt werden. Bei diesem bewegen sich Einzelpersonen oder Gruppen bewusst langsam durch ein festgelegtes Gebiet und versuchen dabei, mit allen ihren Sinnen ihre Umgebung wahrzunehmen. Dies gibt ein ganz neues Gefühl und kann für dieses Konzept, aber auch für andere Bereiche in der Gestaltung der Uni oder einfach individuell bereichernd sein. Es ist definitiv eine andere Art der Fortbewegung, bei der der Weg das Ziel ist.

Erfahrungsberichte finden sich hier: https://walk-in-time.de/ und hier: https://mobile-zukunft-osnabrueck.info/2019/09/30/bericht-emw19/

Ähnlich wie das Pendlerfrühstück des ADFC oder vergleichbare Veranstaltungen von Stadtverwaltungen wie in Osnabrück (https://mobile-zukunft-osnabrueck.info/2019/09/30/bericht-emw19/, ein bisschen runterscrollen) könnte auch die Uni mit dem Leitungspersonal, gastronomisch unterstützt vom Studentenwerk, einen Morgen im Jahr sich bei ihren Mitgliedern mit einem Frühstückspaket bedanken, wenn sie mit Bus/Bahn, Rad, Skateboad, zu Fuß oder sonstwie umweltfreundlich zur Uni kommen. Auf diese Weise wird ganz konkret ein Anreiz dazu gegeben und allgemein die nachhaltige Mobilität wertgeschätzt.

Diese Idee zielt einerseits auf die Einflussmöglichkeiten der vielen Lehramtsstudierenden auf die Schulen und andererseits auf die Notwendigkeiten von Eltern unter uns Universitätsmitgliedern hinsichtlich des Kindertransports ab.

Der Walking bus oder zu deutsch Laufbus stellt eine ehrenamtlich betreute Laufgruppe für Kinder, zumeist im Grundschulalter, dar. Dabei gibt es wie im großen Busverkehr feste Linien, „Fahrzeiten“ und Haltestellen. Damit wird der Bringverkehr zur Schule auf aktive Art und Weise gestaltet, und die Kinder lernen nebenher noch, sich sicher auf den Straßen zu bewegen. Der regelmäßige Gang und die Möglichkeit, dabei mit anderen Kindern zu reden, mache sich auch in den Klassenzimmern durch mehr Ruhe bemerkbar, wie es vom Lehrpersonal heißt. Obendrein wird Stress morgens vor der Schule durch dutzende Autos von den Eltern verhindert, was für einen entspannteren und sicheren Morgen für alle sorgt. In der Grundschule Voxtrup am Stadtrand von Osnabrück, wo ich mich intensiv mit dem Walking bus auseinandergesetzt habe, sind 2019 mehr als die Hälfte der Schulkinder ehrenamtlich begleitet zu Fuß zur Schule gekommen (https://mobile-zukunft-osnabrueck.info/2019/09/30/walking-bus/).

Ich rege hiermit an, dass z. B. im Kontext von Lehreinheiten zur Bildung für nachhaltige Entwicklung dieses Konzept vorgestellt und von interessierten Lehramtsstudierenden an ihren jeweiligen Schulen ausprobiert wird.

Um Bus und Bahn bequem nutzen zu können, braucht es verlässliche, verständliche und aktuelle Informationen. Gerade der Hildesheimer Busverkehr wird in der Bevölkerung nicht gerade mit Zuverlässigkeit assoziiert. Außer Anfragen und Wünschen kann die Uni allerdings strukturell ohne Weiteres keinen großen Einfluss auf das Angebot ausüben. Auch die bestehenden QR-Codes an den Haltestellen, die kaum bekannt sind und vor Ort untergehen, helfen ohne Bewerbung nicht.

Aber es könnte gemeinsam mit dem Tarifverbund ROSA, der die Hildesheimer Busunternehmen und den Betreiber der Lammetalbahn zwischen Hildesheim und Bodenburg umfasst, eine Mobilitätsapp für die Region entwickelt werden. Dies würde für Smartphonenutzende die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs durch einen leichteren, mobil verfügbaren Zugang zu Informationen und Tickets verbessern. Damit verknüpfen könnte man weitere Mobilitätsangebote, wie man es aus anderen Städten kennt, z. B. Car-, Bike- oder Scootersharing.

Ein weiterer, auch durch Aussicht auf potenzielle Fördermittel besonders interessanter Bestandteil betrifft die soziale Dimension der Nachhaltigkeit. Und zwar sollte Wert auf eine möglichst inklusive Gestaltung der App gelegt werden. Heißt: Sie sollte barrierefrei für Menschen mit Behinderungen sein. Das schließt physische Aspekte wie die Navigation innerhalb der Anwendung genauso wie inhaltliche ein. Letzteres bedeutet, dass die Text- und Bilddarstellungen auch für Menschen mit kognitiven Einschränkungen verständlich sein müssen. Gerade in diesem Bereich haben wir mit der Forschungsstelle Leichte Sprache an der Uni ein Kompetenzzentrum, das bereits seit mehreren Jahren die Third Mission, also den Transfer von Forschungsergebnissen in die gelebte Praxis, verfolgt. Außerdem gilt mit dem neuen Jahr, dass der komplette ÖPNV in Deutschland barrierefrei sein muss. Das meint nicht nur die Anhebung von Haltestellen. Die Notwendigkeit, die ohnehin gegeben ist, ist nun also auch rechtlich verbrieft.

Ein solches Projekt erachte ich als integralen Bestandteil als Teil der Informations- und Marketingdimension der Mobilitätswende, das die Uni sich zu eigen machen sollte.

Diese Idee soll vor allem die Mobilität derer steigern, die keinen PKW zur Verfügung haben bzw. den motorisierten Individualverkehr reduzieren möchten.

PKW Fahrer*innen kleben sich einfach einen grünen Punkt in ihre PKW Frontscheibe. Dieser zeigt an, dass sie bereit sind, fremde Menschen mitzunehmen. Die potenziellen Mitfahrer*innen positionieren sich mit ebenso einem grünen Punkt sichtbar an der Straße/Bushaltestelle etc.. So signalisieren sie, dass sie mitfahren möchten. Ergänzend können auch ein paar feste Mitfahrorte (Haupt-/Kultur-/Bühlercampus, Ost-/Hauptbahnhof bspw.), wo ein problemloses Aus- bzw. Einsteigen sowie Halten möglich ist, eingerichtet werden.

Das Angebot soll als Ergänzung zum bereits bestehenden ÖPNV-Netz verstanden werden und kann gerne über die Uni-Grenzen hinausgehen.

Moin, erstrebenswert wäre aus meiner Sicht die Mitnahme eines Fahrrads im Semesterticket. Auch wenn dies in der Region Hannover im Nahverkehr zu bestimmten Zeiten gegeben ist, ist es doch immer ärgerlich zwischen Sarstedt und Hildsheim ein Ticket kaufen zu müssen. Wenn die Mitnahme auf das gesagte Streckennetz und ungebunden an bestimmte Uhrzeiten ermöglicht werden könnte, wäre das eine große Erleichterung und würde auf jeden Fall dazu beitragen, mit dem Rad und der Bahn zu pendeln (sofern noch kein Klapprad vorhanden ist) anstatt das Auto zu nehmen. Hilfreich wäre sonst auch schon sicherlich die Streckengültigkeit zwischen Hildeseim und Hannover.

Motorisierte Zweiräder bieten die Individualität des Autos und benötigen nur geringfügig mehr Fläche als ein Fahrrad. Motorisierte Zweiräder benötigen auch weniger Kraftstoff als PKW. Auf der Stellfläche eines Autos können 4 bis 5 Zweiräder geparkt werden es wird also deutlich weniger Fläche durch stehenden Verkehr belegt.

Motorisierte Zweiräder sind auch für weitere Strecken geeignet, wo das Fahrrad nicht mehr geht und der ÖPNV vielleicht keine brauchbare Anbindung bietet.

Mittlerweile gibt es auch Motorräder und Motorroller mit E-Motor, so dass auch eine entsprechende Ladetechnik mittelfristig an einem Stellplatz vorgehalten werden sollte.

Als ergänzendes Mobilitätsangebot wünsche ich mir ein Stadtrad-Konzept, wie es in Hamburg und anderen Städten wie zum Beispiel Lüneburg gibt. Dann würde es für eine kleine Gebühr Leihfahrräder geben mit bestimmten Stationen zum Entleihen und Abgeben. Sinnvolle Punkte für solche Stationen wären die Bahnhöfe, aber auch Stationen an allen Campussen der Universität. Insbesondere für den Kulturcampus Domäne wäre es eine gute Ergänzung. Dazu könnten noch weitere Stationen an beliebten Stellen in der Stadt dazu kommen. Ich denke dabei beispielsweise an die Schuhstraße.

Das GreenOffice hat bereits eine Übersichtskarte für Zugreisen innerhalb Europas erstellt: https://www.uni-hildesheim.de/fr/greenoffice/klimaschutzmanagement/klimafreundlich-reisen-mit-dem-zug/ Für die klimafreundliche Anreise ins Auslandsemester ist auch bereits eine finanzielle Unterstützung in Planung. Bei Dienstreisen fehlen aber noch entsprechende Anreize. Entsprechend der Kategorisierung des GreenOffice könnten für Ziele, die in weniger als sechs Stunden mit dem Zug erreichbar sind, keinerlei Flugkosten erstattet werden.

Bei Zug-Anreisen zwischen sechs und zehn Stunden werden Flugkosten nur zu einem bestimmten Anteil übernommen - ggf. wäre auch noch eine besondere Beantragung erforderlich, dass die Flugreise notwendig ist.

Erst wenn die Zuganreise mehr als 10 Stunden betragen würde, können die Reisekosten komplett abgerechnet werden. 

Viel zu lange steht das kaputte Fahrrad schon im Keller. Oder vielleicht hat man in der neuen Stadt auch noch keins kaufen können, weil es als zu teuer erschien? Fahrradkenntnisse sind nicht wirklich vorhanden und die Angst zu groß bei Ebay Kleinanzeigen zu viel Geld für ein kaputtes Fahrrad auszugeben. 

Ein Fahrradflohmarkt an der Uni könnte diese Sorgen und Ängste beseitigen. In einer vertrauensvollen Umgebung könnte für wenig Geld ein gutes Fahrrad ergattert werden und man wäre sehr viel flexibler Unterwegs. Denn in Hildesheim kann wirklich alles easy mit dem Bike erreicht werden. 

Vielleicht könnten auch andere Dinge auf dem Flohmarkt verkauft werden, denn gute Flohmärkte sind in Hildesheim relativ rar. Mit Sicherheit würde so ein Flohmarkt auch sehr gut von den Studierenden angenommen werden, denn wer hat nicht noch Säcke voller Dinge, die aussortiert werden sollten, sich aber noch kein geeigneter Flohmarkt dafür angeboten hat?

Um klimafreundlich von einem Campus zum anderen Campus oder vom Bahnhof zur Uni zu gelangen, hat man am besten ein Fahrrad. Doch was soll man tun, wenn man kein eigenes Fahrrad hat oder aus einer anderen Stadt nach Hildesheim pendelt? Ein Fahrrad ausleihen!

In über 60 anderen deutschen (Studierenden-)Städten gibt es dafür den Fahrradverleih "Nextbike" - Deutschlands größtes Fahrradverleihsystem. Du kannst dir an allen Fahrradstationen ein Fahrrad ausleihen und damit zu einer anderen Fahrradstation fahren. Melde dich einmalig an und leih dir Räder via App, BikeComputer, oder Hotline-Anruf aus. (https://www.nextbike.de/de/giessen/information/) Alle Fahrräder sind in einem guten Zustand mit einem Licht und einem Schloss ausgestattet, sowie Transportmöglichkeiten. Sollte das Fahrrad oder die Ausstattung beschädigt oder gar defekt sein, kann man es einfach über die App melden. 

Dabei gibt es verschiedene Tarife und Preise, aber vor allem für Studierende gibt es das "Campusbike" mit besonderen Preisvorteilen. Dabei sind bis zu 60 Minuten kostenfrei und alle weiteren 30 Minuten wird ein Euro fällig. Der Tageshöchstsatz beträgt 5,00 €. In beispielsweise Gießen können bis zu vier Räder gleichzeitig auf einen Account ausgeliehen werden. Die Vergünstigung gilt für bis zu drei parallel ausgeliehenen Rädern. (https://www.nextbike.de/de/giessen/campusbike/)

In Hannover gibt es den Anbieter "sprintRAD", der von Nextbike betrieben wird in Zusammenarbeit mit der GVH. Dort bezahlt man ohne Vergünstigung pro 15 Minuten einen Euro. Der Tageshöchstsatz beträgt 15 Euro. (https://www.nextbike.de/de/hannover/preise/)

Falls du nun Angst hast, dass die Fahrräder nun überall rumliegen wie die E-Scooter, können wir dich beruhigen. Nextbike erfasst nämlich falsch abgestellte Räder durch GPS-Tracking und die Person, die es dort abgestellt hat, muss eine Strafe bezahlen. (https://www.nextbike.de/de/preisverzeichnis/

Zusammen bringen wir Nextbike auch nach Hildesheim!

Nextbike – next level Hildesheim

Wir freuen uns auf eure Unterstützung!

Eure Sofie und Wiebke

Bildquelle: https://www.nextbike.de/de/ abgerufen am 17.11.2021, um 15:57 Uhr

Für Pendler*innen wären Fahrradboxen am Haupt- und am Ostbahnhof sinnvoll - gerade für alle Mitarbeiter*innen, die nur einige Tage der Woche in Hildesheim lehren und arbeiten, ihr Rad aber nicht über mehrere Tage unbewacht am Bahnhof stehen lassen wollen. Am Hauptbahnhof gibt es ja bereits das Fahrradparkhaus, da könnte man ggf. einen abgetrennten Bereich schaffen, der mit Studiausweis oder Dienstausweis aufgeschlossen werden kann (möglicherweise auch noch eine separate Möglichkeit, hochwertige Räder gegen Gebühr einzuschließen). Ähnlich auch am Ostbahnhof. So könnten auch die Buslinien gerade zu Stoßzeiten entlastet werden, das Warten auf den nächsten Bus entfiele, und die door-to-door-Wegzeit wird geringer.

Als Schüler zahlte man in Hannover 15€/Monat für das ganze GVH-Gebiet. Nur durch den Übergang an eine Hochschule, die nicht in Hannover (aber nur 30 Zug-Minuten entfernt liegt!), kostet das Monatsticket nun knapp 80€. Das ist für einen Mobilitätswandel im Sinne des Klimas nicht wirklich zuträglich. Vor allem, da der GVH selbst angibt, dass das Semesterticket 23€ kostet. Warum gibt es das nicht für alle Studierenden und Auszubildenden?

Da viele ihr Semesterticket generell oder dort nicht nutzen, ist meine Idee, dass entweder Seitens des GVH ein normal zu erwerbendes Ticket angeboten wird [Einfacher, aber unwahrscheinlich, da es teurere Alternativen gibt.], oder unsere Uni eine Möglichkeit zur Beantragung eines solchen Tickets mit dem GVH aushandelt.

Dieses kann dann durch Studierende eingereicht werden und wird mittels einer Zusatzzahulng zum Semesterbeitrag im System hinterlegt und auf dem Studierendenausweis als "Semesterticket + GVH  I Kulturticket" beim validieren aufgedruckt.