Die Route zur Uni wird neu berechnet ...

Verleihbare E-Scooter währen ideal für Leute aus der unmittelbaren Umgebung, um die Uni zu erreichen. Als Alternative könnte man auch eine Pauschale Vergünstigung für Mitarbeiter von schon etablierten Verleih-Firmen in Hildesheim aushandeln, damit diese nicht mehr ihr Auto nutzen müssen.

An unserer Uni sollte es mindestens so viele überdachte Fahrradstellplätze mit Bügeln geben, wie Parkplätze für Autos.

Diese könnten sowohl hinter dem Audimax / alte Mensa, sowie in der oberen Reihe des Parkplatzes vor dem W-Gebaude erstellt werden.

Die Stellplätze vor der Bibliothek brauchen Bügel; die jetzige Lösung bietet keine Möglichkeit, das Rad gut anzuschließen. Eine Überdachung der Stellplätze wäre auch super, bei den allermeisten Rädern ist der Antrieb nun mal der Witterung ausgesetzt.

Es gibt schon eine Reihe von Vorschlägen zur e-Mobilität. Ich schlage vor, die Post zwischen den Standorten nicht mit einem Verbrenner zu transportieren, sondern mit einem der e-Ups oder einer Twizy z.B.

Ideal wäre natürlich ein innovatives Digitalkonzept, so dass diese Papierpost gar nicht mehr anfällt ;-)

Viele Ziele in Europa sind von Hildesheim aus sehr gut mit dem Zug erreichbar - die Bahnreisekarte des Green Office gibt einen Überblick über Entfernungen und Reisezeiten: https://www.uni-hildesheim.de/fr/greenoffice/klimaschutzmanagement/klimafreundlich-reisen-mit-dem-zug/

Mit einem Programm, das die Anreise per Bahn mit einem Reisekostenzuschuss finanziell belohnt, könnten mehr Studierende motiviert werden, sich für eine klimavertägliche Anreise zu entscheiden und auf Flüge zu verzichten. Im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit für das Programm könnten Erfahrungsberichte von Studierenden gesammelt und veröffentlicht werden, die klimaverträglich ins Auslandssemester angereist sind.

Zu klären wären mögliche Kooperationen innerhalb der Universität Hildesheim, sowie die Höhe, Finanzierung und Vergabe des Reisekostenzuschusses.

Erfolgreich umgesetzt wird ein ähnliches Programm bereits an der Universität Konstanz als Kooperation zwischen dem Green Office, der Studierendenvertretung und dem International Office.

Bis zum 2. Weltkrieg gab es in Hildesheim eine Straßenbahn. Möglicherweise könnte diese reaktiviert werden, so wie z. B. auch in München (Schwabing Nord, Oberföhring) neue Straßenbahnlinien gebaut wurden bzw. Straßenbahnlinien reaktiviert wurden. Wenn der ÖPNV besser genutzt werden soll, dann muss das Angebot stimmen. Straßenbahnen sind ökologisch  besser als Busse.

Es gab anscheinend früher einen Haltepunkt der Bahn an der Domäne Marienburg. Dieser Haltepunkt könnte reaktiviert werden, um den Kulturcampus besser anzubinden.

Ein Jobticket macht es deutlich einfacher sich nicht für das Auto zu entscheiden. Momentan macht es preislich nur geringfügig einen Unterschied, ob ich Bahn oder Auto fahre. Die Hochschule sollte sich aktiv mit den Möglichkeiten für Jobtickets auseinandersetzen und mit der Bahngesellschaft in Verhandlung treten. Zugstrecken, die von vielen Mitarbeitenden befahren werden, können so attraktiv gemacht werden.

Am Hauptcampus der Uni sind in der Regel zu wenig Parkplätze für Mitarbeiter und Studierende zur Verfügung.

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sollten langfristig aus der Stadt verdrängt werden und  Elektrofahrzeuge mit 0g co2 pro 100km gefördert werden.

Die Elektrofahrzeuge könnten durch reservierte Parkplätze für Elektrofahrzeuge seitens der Uni bevorzugt werden.  Dies machen bereits einige Städte/Kommunen mit grün oder blau markierten Parkplatzflächen mit einem Parkschild (Nur E-Fahrzeuge). Es motiviert alle regelmäßigen Besucher der Uni zu einen Umstieg auf ein Elektrofahrzeug.

Die Universität Hildesheim stellt in Kooperation mit einem Ladeanbieter (zum Beispiel mit der EVI Hildesheim) Ladestationen am Parkplatz des Hauptcampus bereit.

Die EVI, aber sicherlich auch andere Ladeanbieter,  stellen  die Ladesäulen bereit und kümmert sich auch um die Abrechnung beim Kunden. Dadurch ist die Uni entlastet und muss nur die Fläche bereitstellen. Momentan suchen alle Ladeanbieter händeringend nach Flächen/Standorte für ihre Ladestationen.

Diese Idee ist Teil der Kommunikationsstrategie zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement (BMM) der Uni. Sie beinhaltet verschiedene Elemente, die die Wege von wesentlichen Punkten in der Stadt (Schuhstraße, Steingrube, Hbf) zur Uni und zurück sowie zwischen den Standorten mit verschiedenen Verkehrsmitteln exemplarisch darstellt und vergleicht. Es schweben mir dafür zwei Karten vor. Eine davon orientiert sich an der bestehenden Karte des Green Office zum Klimafreundlichen Reisen mit der Bahn in Europa: https://www.uni-hildesheim.de/greenoffice/klimaschutzmanagement/mobilitaet/. Es werden die Distanzen samt Reisezeit, Kosten und CO2-Äquivalenten dargestellt. Ergänzt werden kann dies mit Hinweisen zu nahen Verkehrsmitteln wie Carsharing oder Bus. In digitaler und lokal spezifischer, aber auch wesentlich flexiblerer Weise findet sich Ähnliches bereits in Mobilitätsapps wie dem VOS Pilot, wo auch direkt die Buchung von Tickets oder Carsharing-Autos inbegriffen ist. Eine weitere, konkretere Idee in dem Rahmen ist speziell, wenn man per pedes unterwegs ist, interessant: die Karte von Metrominuto aus Pontevedra: https://fussverkehrsstrategie.de/konzept-beispiele/9-staedte/83-konzept-pontevedra.html. Diese sieht aus wie ein Linienplan von Bus und Bahn, nur zeigt sie direkte, schnelle Strecken für zu-Fuß-Gehende. So eine Karte könnte auch für die Uni entworfen werden. Beide könnte man auf der Uniwebseite veröffentlichen und an den Campus ausstellen, um auf diesem Wege auf Mobilitätsalternativen aufmerksam zu machen.