Die Route zur Uni wird neu berechnet ...

Es gab anscheinend früher einen Haltepunkt der Bahn an der Domäne Marienburg. Dieser Haltepunkt könnte reaktiviert werden, um den Kulturcampus besser anzubinden.

Viele Ziele in Europa sind von Hildesheim aus sehr gut mit dem Zug erreichbar - die Bahnreisekarte des Green Office gibt einen Überblick über Entfernungen und Reisezeiten: https://www.uni-hildesheim.de/fr/greenoffice/klimaschutzmanagement/klimafreundlich-reisen-mit-dem-zug/

Mit einem Programm, das die Anreise per Bahn mit einem Reisekostenzuschuss finanziell belohnt, könnten mehr Studierende motiviert werden, sich für eine klimavertägliche Anreise zu entscheiden und auf Flüge zu verzichten. Im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit für das Programm könnten Erfahrungsberichte von Studierenden gesammelt und veröffentlicht werden, die klimaverträglich ins Auslandssemester angereist sind.

Zu klären wären mögliche Kooperationen innerhalb der Universität Hildesheim, sowie die Höhe, Finanzierung und Vergabe des Reisekostenzuschusses.

Erfolgreich umgesetzt wird ein ähnliches Programm bereits an der Universität Konstanz als Kooperation zwischen dem Green Office, der Studierendenvertretung und dem International Office.

Die Universität Hildesheim stellt in Kooperation mit einem Ladeanbieter (zum Beispiel mit der EVI Hildesheim) Ladestationen am Parkplatz des Hauptcampus bereit.

Die EVI, aber sicherlich auch andere Ladeanbieter,  stellen  die Ladesäulen bereit und kümmert sich auch um die Abrechnung beim Kunden. Dadurch ist die Uni entlastet und muss nur die Fläche bereitstellen. Momentan suchen alle Ladeanbieter händeringend nach Flächen/Standorte für ihre Ladestationen.

Ein Jobticket macht es deutlich einfacher sich nicht für das Auto zu entscheiden. Momentan macht es preislich nur geringfügig einen Unterschied, ob ich Bahn oder Auto fahre. Die Hochschule sollte sich aktiv mit den Möglichkeiten für Jobtickets auseinandersetzen und mit der Bahngesellschaft in Verhandlung treten. Zugstrecken, die von vielen Mitarbeitenden befahren werden, können so attraktiv gemacht werden.

An unserer Uni sollte es mindestens so viele überdachte Fahrradstellplätze mit Bügeln geben, wie Parkplätze für Autos.

Diese könnten sowohl hinter dem Audimax / alte Mensa, sowie in der oberen Reihe des Parkplatzes vor dem W-Gebaude erstellt werden.

Als Schüler zahlte man in Hannover 15€/Monat für das ganze GVH-Gebiet. Nur durch den Übergang an eine Hochschule, die nicht in Hannover (aber nur 30 Zug-Minuten entfernt liegt!), kostet das Monatsticket nun knapp 80€. Das ist für einen Mobilitätswandel im Sinne des Klimas nicht wirklich zuträglich. Vor allem, da der GVH selbst angibt, dass das Semesterticket 23€ kostet. Warum gibt es das nicht für alle Studierenden und Auszubildenden?

Da viele ihr Semesterticket generell oder dort nicht nutzen, ist meine Idee, dass entweder Seitens des GVH ein normal zu erwerbendes Ticket angeboten wird [Einfacher, aber unwahrscheinlich, da es teurere Alternativen gibt.], oder unsere Uni eine Möglichkeit zur Beantragung eines solchen Tickets mit dem GVH aushandelt.

Dieses kann dann durch Studierende eingereicht werden und wird mittels einer Zusatzzahulng zum Semesterbeitrag im System hinterlegt und auf dem Studierendenausweis als "Semesterticket + GVH  I Kulturticket" beim validieren aufgedruckt.

Um klimafreundlich von einem Campus zum anderen Campus oder vom Bahnhof zur Uni zu gelangen, hat man am besten ein Fahrrad. Doch was soll man tun, wenn man kein eigenes Fahrrad hat oder aus einer anderen Stadt nach Hildesheim pendelt? Ein Fahrrad ausleihen!

In über 60 anderen deutschen (Studierenden-)Städten gibt es dafür den Fahrradverleih "Nextbike" - Deutschlands größtes Fahrradverleihsystem. Du kannst dir an allen Fahrradstationen ein Fahrrad ausleihen und damit zu einer anderen Fahrradstation fahren. Melde dich einmalig an und leih dir Räder via App, BikeComputer, oder Hotline-Anruf aus. (https://www.nextbike.de/de/giessen/information/) Alle Fahrräder sind in einem guten Zustand mit einem Licht und einem Schloss ausgestattet, sowie Transportmöglichkeiten. Sollte das Fahrrad oder die Ausstattung beschädigt oder gar defekt sein, kann man es einfach über die App melden. 

Dabei gibt es verschiedene Tarife und Preise, aber vor allem für Studierende gibt es das "Campusbike" mit besonderen Preisvorteilen. Dabei sind bis zu 60 Minuten kostenfrei und alle weiteren 30 Minuten wird ein Euro fällig. Der Tageshöchstsatz beträgt 5,00 €. In beispielsweise Gießen können bis zu vier Räder gleichzeitig auf einen Account ausgeliehen werden. Die Vergünstigung gilt für bis zu drei parallel ausgeliehenen Rädern. (https://www.nextbike.de/de/giessen/campusbike/)

In Hannover gibt es den Anbieter "sprintRAD", der von Nextbike betrieben wird in Zusammenarbeit mit der GVH. Dort bezahlt man ohne Vergünstigung pro 15 Minuten einen Euro. Der Tageshöchstsatz beträgt 15 Euro. (https://www.nextbike.de/de/hannover/preise/)

Falls du nun Angst hast, dass die Fahrräder nun überall rumliegen wie die E-Scooter, können wir dich beruhigen. Nextbike erfasst nämlich falsch abgestellte Räder durch GPS-Tracking und die Person, die es dort abgestellt hat, muss eine Strafe bezahlen. (https://www.nextbike.de/de/preisverzeichnis/

Zusammen bringen wir Nextbike auch nach Hildesheim!

Nextbike – next level Hildesheim

Wir freuen uns auf eure Unterstützung!

Eure Sofie und Wiebke

Bildquelle: https://www.nextbike.de/de/ abgerufen am 17.11.2021, um 15:57 Uhr

Diese Idee ist Teil der Kommunikationsstrategie zum Betrieblichen Mobilitätsmanagement (BMM) der Uni. Sie beinhaltet verschiedene Elemente, die die Wege von wesentlichen Punkten in der Stadt (Schuhstraße, Steingrube, Hbf) zur Uni und zurück sowie zwischen den Standorten mit verschiedenen Verkehrsmitteln exemplarisch darstellt und vergleicht. Es schweben mir dafür zwei Karten vor. Eine davon orientiert sich an der bestehenden Karte des Green Office zum Klimafreundlichen Reisen mit der Bahn in Europa: https://www.uni-hildesheim.de/greenoffice/klimaschutzmanagement/mobilitaet/. Es werden die Distanzen samt Reisezeit, Kosten und CO2-Äquivalenten dargestellt. Ergänzt werden kann dies mit Hinweisen zu nahen Verkehrsmitteln wie Carsharing oder Bus. In digitaler und lokal spezifischer, aber auch wesentlich flexiblerer Weise findet sich Ähnliches bereits in Mobilitätsapps wie dem VOS Pilot, wo auch direkt die Buchung von Tickets oder Carsharing-Autos inbegriffen ist. Eine weitere, konkretere Idee in dem Rahmen ist speziell, wenn man per pedes unterwegs ist, interessant: die Karte von Metrominuto aus Pontevedra: https://fussverkehrsstrategie.de/konzept-beispiele/9-staedte/83-konzept-pontevedra.html. Diese sieht aus wie ein Linienplan von Bus und Bahn, nur zeigt sie direkte, schnelle Strecken für zu-Fuß-Gehende. So eine Karte könnte auch für die Uni entworfen werden. Beide könnte man auf der Uniwebseite veröffentlichen und an den Campus ausstellen, um auf diesem Wege auf Mobilitätsalternativen aufmerksam zu machen.

Die Stellplätze vor der Bibliothek brauchen Bügel; die jetzige Lösung bietet keine Möglichkeit, das Rad gut anzuschließen. Eine Überdachung der Stellplätze wäre auch super, bei den allermeisten Rädern ist der Antrieb nun mal der Witterung ausgesetzt.

Viel zu lange steht das kaputte Fahrrad schon im Keller. Oder vielleicht hat man in der neuen Stadt auch noch keins kaufen können, weil es als zu teuer erschien? Fahrradkenntnisse sind nicht wirklich vorhanden und die Angst zu groß bei Ebay Kleinanzeigen zu viel Geld für ein kaputtes Fahrrad auszugeben. 

Ein Fahrradflohmarkt an der Uni könnte diese Sorgen und Ängste beseitigen. In einer vertrauensvollen Umgebung könnte für wenig Geld ein gutes Fahrrad ergattert werden und man wäre sehr viel flexibler Unterwegs. Denn in Hildesheim kann wirklich alles easy mit dem Bike erreicht werden. 

Vielleicht könnten auch andere Dinge auf dem Flohmarkt verkauft werden, denn gute Flohmärkte sind in Hildesheim relativ rar. Mit Sicherheit würde so ein Flohmarkt auch sehr gut von den Studierenden angenommen werden, denn wer hat nicht noch Säcke voller Dinge, die aussortiert werden sollten, sich aber noch kein geeigneter Flohmarkt dafür angeboten hat?

Am Hauptcampus der Uni sind in der Regel zu wenig Parkplätze für Mitarbeiter und Studierende zur Verfügung.

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sollten langfristig aus der Stadt verdrängt werden und  Elektrofahrzeuge mit 0g co2 pro 100km gefördert werden.

Die Elektrofahrzeuge könnten durch reservierte Parkplätze für Elektrofahrzeuge seitens der Uni bevorzugt werden.  Dies machen bereits einige Städte/Kommunen mit grün oder blau markierten Parkplatzflächen mit einem Parkschild (Nur E-Fahrzeuge). Es motiviert alle regelmäßigen Besucher der Uni zu einen Umstieg auf ein Elektrofahrzeug.

Bis zum 2. Weltkrieg gab es in Hildesheim eine Straßenbahn. Möglicherweise könnte diese reaktiviert werden, so wie z. B. auch in München (Schwabing Nord, Oberföhring) neue Straßenbahnlinien gebaut wurden bzw. Straßenbahnlinien reaktiviert wurden. Wenn der ÖPNV besser genutzt werden soll, dann muss das Angebot stimmen. Straßenbahnen sind ökologisch  besser als Busse.

Für Pendler*innen wären Fahrradboxen am Haupt- und am Ostbahnhof sinnvoll - gerade für alle Mitarbeiter*innen, die nur einige Tage der Woche in Hildesheim lehren und arbeiten, ihr Rad aber nicht über mehrere Tage unbewacht am Bahnhof stehen lassen wollen. Am Hauptbahnhof gibt es ja bereits das Fahrradparkhaus, da könnte man ggf. einen abgetrennten Bereich schaffen, der mit Studiausweis oder Dienstausweis aufgeschlossen werden kann (möglicherweise auch noch eine separate Möglichkeit, hochwertige Räder gegen Gebühr einzuschließen). Ähnlich auch am Ostbahnhof. So könnten auch die Buslinien gerade zu Stoßzeiten entlastet werden, das Warten auf den nächsten Bus entfiele, und die door-to-door-Wegzeit wird geringer.

Das GreenOffice hat bereits eine Übersichtskarte für Zugreisen innerhalb Europas erstellt: https://www.uni-hildesheim.de/fr/greenoffice/klimaschutzmanagement/klimafreundlich-reisen-mit-dem-zug/ Für die klimafreundliche Anreise ins Auslandsemester ist auch bereits eine finanzielle Unterstützung in Planung. Bei Dienstreisen fehlen aber noch entsprechende Anreize. Entsprechend der Kategorisierung des GreenOffice könnten für Ziele, die in weniger als sechs Stunden mit dem Zug erreichbar sind, keinerlei Flugkosten erstattet werden.

Bei Zug-Anreisen zwischen sechs und zehn Stunden werden Flugkosten nur zu einem bestimmten Anteil übernommen - ggf. wäre auch noch eine besondere Beantragung erforderlich, dass die Flugreise notwendig ist.

Erst wenn die Zuganreise mehr als 10 Stunden betragen würde, können die Reisekosten komplett abgerechnet werden. 

Als ergänzendes Mobilitätsangebot wünsche ich mir ein Stadtrad-Konzept, wie es in Hamburg und anderen Städten wie zum Beispiel Lüneburg gibt. Dann würde es für eine kleine Gebühr Leihfahrräder geben mit bestimmten Stationen zum Entleihen und Abgeben. Sinnvolle Punkte für solche Stationen wären die Bahnhöfe, aber auch Stationen an allen Campussen der Universität. Insbesondere für den Kulturcampus Domäne wäre es eine gute Ergänzung. Dazu könnten noch weitere Stationen an beliebten Stellen in der Stadt dazu kommen. Ich denke dabei beispielsweise an die Schuhstraße.