Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Es ist hier zwar schon mehrmals hinterlegt worden, kann aber nicht häufig genug gesagt werden: Es ist unglaublich, dass die Potsdamer Straße als bauliches Nadelöhr mit der Funktion bzw. Nutzung durch den motorisierten Verkehr in Form einer Schnellstraße nicht regelmäßig Verkehrsunfälle produziert: So eng ist die Straße angelegt, auf der sich jeden Tag eine große Anzahl an Radfahrern zusammen mit Kfz, Schwerlasttransporten und Fußgängern nach und aus Werder heraus bewegen. Weniger hartgesottene Radfahrer und insg. Familien mit Kindern als auch ältere Radler weichen auf die Gehwege aus, die viel zu eng angelegt sind um so etwas sicher möglich zu machen. Die Straße ist gespickt mit Grundstückzufahrten, die so ständig von Radlern in Fahrt- wie Gegenrichtung gekreuzt werden. Fußgänger benötigen oftmals Minuten um die Straße überhaupt kreuzen zu können. Radfahrer auf der Straße ziehen lange Kfz-Schlangen hinter sich her, die in gewagten Manövern überholen müssen, einige Autofahrer versuchen mit stark überhöhtem Tempo an größeren GRuppen aus Radlern und Kfz vorbei zu ziehen.

Eine eigentlich unglaubliche Situation auf so einer engen Straße die wohl mal für den Dorfverkehr vor 100 Jahren angelegt wurde.

Die Aufenthalt- und Wohnqualität an der Potsdamer Straße ist entsprechend desaströs, Wärm- und Emissionswerte ganz sicher seit Jahren steigend.

Mit einem beidseitigen Radweg in Verbindung mit einer mittigen (?) Einbahnstraße UND einem Tempolimit könnte diese durch ihre Länge zum Schnellfahren einladende Straße beruhigt und zur ihrer Bauart/Breite passend entschleunigt werden. Denn ein Tempolimit allein wird hier nicht ziehen, schon heute halten sich kaum LKWs an das bereits bestehende Tempolimit: Wer ortskundig ist, weiß, dass hier NIE geblitzt wird und wer als auswärtiger LKW sich doch einmal gesetzeskonform verhält wird von den PKW ohne Scheu mit 70km aufwärts überholt.

Wie gesagt - dass es hier nicht regelmäßig zu Unfällen mit Radfahrern und andere Verkehrsteilnehmern kommt, grenzt an ein Wunder.

Der Radweg in der Brandenburger Straße ist eine Zumutung. Ich bin dringend für die Aufhebung der Benutzungspflicht. 

Die Alte Straße ist eine Einbahnstraße, die von Radfahrerenden in beide Richtungen benutzt werden kann. Es gibt einen benutzungspflichtigen Radweg, der als gemeinsamer Fuss- Radweg angelegt ist. Auf dieser Straße gibt es viel Radverkehr durch die Schule und der Fahrten der zum Bahnhof und zur Bushaltestelle. Der Verkehrsraum für die Fahrradfahrenden ist zu kein. Eine aufhebung der Benutzungspflicht des Radweges würde zu konflikten mit dem Autoverkehr an den Fahrbahnverengungen führen. Desweiteren wird diese Straße oft von Autofahrenden als Abkürzung verwendet, so das hier ein relativ hoher Autoverkehr stattfindet.

Eine Einrichtung als Fahrradstraße würde den Verkehrsraum für die Fahrradfahrenden erweitern, den Autoverkehr vermindern, den Fussweg sicherer machen und die Verkehrssituation vor der Schule entschärfen.

Das Kopfsteinpflaster in der Elsastraße/Am Zernsee ist für Fahrradfahrer nicht einladdend. Schon gar nicht mit einem Kind auf einem Fahrradsitz oder im Fahrradanhänger. Auch durch parkende Autos und risikobehaftete Überholmanöver durch motorrisierte Fahrzeuge ist das Fahren auf dieser Straße unübersichtlich und nicht sicher. Hier wäre die gemeinssame Nutzung des Fussweges für Radfahrer und Fussgänger als Übergangslösung bis zur Sanierung der Straße eine Möglichkeit zur Verbesserung.

Aktuell muß der Radfahrer einen ziemlichen Umweg nehmen wenn er von Leest oder Töplitz nach Werder radeln möchte. Der Weg führt über die Wublitzbrücke und über die Eisenbahnbrücke kurz vor dem Bahnhof in Werder. Das Fahrrad muß auf die Brücke hinauf und wieder runter getragen werden um diese zu überqueren.

1.

Ein wesentlich kürzerer Weg ensteht, wenn die Autobahnbrücke über den Zernsee auf einer Seite für den Rad- bzw. Fußgängerverkehr nutzbar gemacht werden könnte. Hier ließe sich auch gleichzeitig der schon ewig diskutierte Lärmschutz sinnvoll mit abarbeiten.

Sollte es auf der gleichen Ebene, auf welcher der Autoverkehr fährt nicht möglich sein, kann vielleicht in Betracht gezogen werden unterhalb der Fahrbahn einen Überweg "abzuhängen".

2. Die Einrichtung einer Fähverbindung von Töplitz nach Phöben kann die Fahrradverbindung nach Werder ebenfalls verkürzen.

Ich schlage eine gemeinsame Nutzung des existierenden Fußgängerweges in Leest Richtung Töplitz vor. Das würde die Sicherheit der doch zahlreichen Radfahrer enorm erhöhen. Um die Verbindung für Radfahrer, Fußgänger und Eltern mit Kinderwagen nach Töplitz noch attraktiver, vor allem aber sicherer zu machen ist es dringend notwendig den Weg hinter der Autobahnbrücke weiter zu führen und sicher aud die Fahrbahn einmünden zu lassen.

Ich selbst bin Rentner und versuche so viele Wege wie möglich per Rad zu erledigen. Dabei erweist sich das fewhlende Stück hinter der Autobahnbrücke als sehr gefährlich.

Natürlich ist ein Radweg von Töplitz nach Grube ebenso gewünscht, allerdings nicht einfach zu relisieren.

Es wäre sehr schön, wenn die ohnehin meist von beiden Seiten  befahrbare Gartenstrasse auch so ausgewiesen werden kann. 

Auf der A.-Damaschke-Str. teilen sich Fussgänger und Radfahrer den Weg. Für Fussgänger ist es dort recht gefährlich, da der Bereich für die Radfahrer nicht markiert ist und Radfahrer oft von links und rechts überholen und nebeneinander fahren ohne ausreichend Platz und Rücksicht auf Fussgänger zu nehmen. Ein Radweg auf der Fahrbahn oder ein ordentlich markierter Radweg auf dem Bordstein wäre praktischer.