Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Die Potsdamer Straße ist für Fahrradfahrer besonders unangenehm, der Verkehr ist sehr stark und es gibt nur wenig Platz für Autos zum Überholen. Ein Einbahnstraßensystem für Autos in Kombination mit einem breit ausgebauten Radweg würde die Situation sehr erleichtern.

Auf der Eisenbahnstraße gibt es zwischen Kesselgrundstraße und Adolf-Damaschke-Straße einen Fahrradstreifen, der aber von den motorisierten Fahrzeugen ebenfalls befahren werden darf. Dieser ist extrem gefährlich (und gefährlicher als eine Straße ganz ohne Farradstreifen), da er die Fahrer des motorisierten Verkehrs zum viel zu dichten Überholen (weit unter den vorgeschriebenen 1,5 bis 2 Meter Seitenabstand) verleitet - in der falschen Annahme, wenn sie außerhalb des Streifens fahren, sei der Mindestabstand gewahrt. Hier ist stattdessen eine völlig neue Straßengestaltung mit richtigen Fahrradstreifen - am besten zur Straße hin baulich geschützt - notwendig.

Außerdem wird eine Verlängerung des Fahrradweges sowohl nach Norden hin (zur Schranke) als auch nach Süden (zum Plantagenplatz) benötigt, da die Fahrradfahrenden sonst im viel zu engen Straßenraum fahren müssen. Dies verleitet bisher zur Nutzung des Fußweges mit dem Fahrrad, was dort teilweise für erhebliche Gefährdung sorgt.

Auf der Kemnitzer Str. ist kein Radweg vorhanden, obwohl diese gefährliche, unübersichtliche Strecke von zahlreichen Schülern jeden Alters genutzt wird. Der Fußweg ist für Fußgänger und Radfahrer zu schmal. 

Ich wohne in den Havelauen und muss immer wieder diversen Radfahrern, teilweise in Gruppen unterwegs, auf den Fußwegen Platz machen. Das ist z.T. auf mangelhafte Markierungen bzw. Beschilderungen zurückzuführen. 

Wenn man den beschrankten Bahnübergang Richtung Kreisverkehr überquert, ist auf dem rechts neben der Straße verlaufendem Weg in der Mitte eine weiße Linie angebracht. Vermutlich soll diese Radfahrer von Fußgängern trennen, wobei es bereits aus dem Stadtzentrum kommend, für Radfahrer keinerlei Hinweis gibt, dass der Fußweg auch für sie gedacht ist. Hinter dem Bahnübergang endet die Linie und der Weg reduziert sich auf die Hälfte seiner Breite. Ab hier wird es dann für Fußgänger richtig spannend, denn dann kommen Radfahrer von vorn aus dem Kreisverkehr, als auch von hinten aus Richtung Bahnübergang!

Das Problem setzt sich dann ab Kreisverkehr fort, denn Radfahrer die in die Alte Kasernenstraße einbiegen benutzen bis auf wenige Ausnahmen grundsätzlich den Fußweg Richtung Yachthafen. Auch hier wieder sowohl von vorn, also entgegenkommend, als auch von hinten, also überholend. Werden sie dazu angesprochen erfolgen nur dumme Antworten bzw. Unverständnis. Hier wäre m.E. eine eindeutige Beschilderung sowohl in der Bahnhofstraße, als auch in der Alten Kasernenstraße zwingend notwendig.

Dieter Lehmann

Warum wurde der neue Kreisverkehr ohne Radweg gebaut? Hier geht auch der Havelradweg lang!

Ein Seeradweg von der Insel bis Baumgartenbruecke zur Entlastung Potsdamer Straße

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Die Fahrradfahrer in der Potsdamer Straße leben gefährlich. Zu eng , zu gefährlich. Nein Vorschlag: eine Einbahnstraße und über die Brandenburger Straße einen Ring zu machen. So könnten in der Potsdamer Straße rechts und links Fahrrad Streifen realisiert werden. 

Dort wo die Straße aus Kopfsteinpflaster besteht, weicht man als Fahrradfahrer fast immer auf den Gehweg aus. Insbesondere mit Lastenrädern ist dies unangenehm und risikoreich für Radfahrer und Fußgänger.

Dies betrifft u.a. alle Zuwege zur Luisenstraße, wo aufgrund des Mehrgenerationenwohnprojekts Uferwerk viele Radfahrer wohnen: Entlang Am Zernsee zum Bahnhof, sowie entlang der Elsastraße zum Werderpark.