Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
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Completed on Jun. 5, 2020
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Fahrradweg
mangelnder Netzgedanke
Grundsätzlich fehlt es an einem Radwegenetz. Zur gesteigerten Attraktivierung des Fuß- und Radverkehrs ist es unablässig, dass Wege aller Motivationen mühelos und barrierefrei zurückgelegt werden können. Der Weg zur Arbeit, Kita, Einkauf oder der Ausflug am Wochenende und die dazu gehörigen Ziele müssen gleichermaßen attraktiv für Fußgänger und Radfahrer wie für andere Verkehrsteilnehmer sein. Nicht die Verbindungen von einem bestimmten Punkt A zu einem Punkt B , sondern der Auf- und Ausbau eines flächendeckenden Netzes ist wichtig und sollte die Richtschnur für kommunales Handeln sein.
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Fahrradweg
gefährliche Spurverengung
Aufgrund der Verengung der Fahrbahn "verspringt" der Fahrrad Bedarfsstreifen in der Eisenbahnstr. auf Höhe der Sparkasse bzw. Scala 2 mal sehr stark. Die Fahrbahneinengungen sind für PKW Fahrer schwer erkennbar, auch aufgrund eines mangelnden Hinweises. Dabei kommt es häufiger zu gefährlichen Annäherungen zwischen Rad- und PKW Verkehr.
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Fahrradweg
Radweg einfach zu Ende
in Fahrtrichting Innenstadt endet der Radweg der Brandenburger Str. abrupt auf Höhe der Hausnummer 140. ES fehlt zudem an einem entsprechenden Hinweis für den PKW Verkehr, dass Radfahrer nunmehr die Fahrbahn mit benutzen.
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Fahrradweg Berliner Straße/Auf dem Strengfeld
Borde der Straßenübergänge absenken
In Werder an der Kreuzung Berliner Straße / Auf dem Strengfeld sind die Borde zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
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Fahrradweg Werder Kreuzung B1/Potsdamer Straße
Übergänge nahtlos, ohne Kanten herstellen
In Werder an der Kreuzung B1 / Potsdamer Straße sind die Borde der Radwege zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
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Fahrradweg Werder Brandenburger Straße
Radwege durchgängig und einheitlich pflastern
In Werder in der Brandenburger Straße werden die bestehenden Radwege immer durch die mit in Granitsteinen gepflasterten Einfahrten unterbrochen. Die ständigen Erschütterungen sind weder für die Gesundheit von Menschen als auch für die Fahrräder gut. Wenn man sportlichere Räder wie zum Bsp. Rennräder fährt, kann man die Radwege garnicht benutzen und muss auf der Straße fahren.Gut gemein, jedoch schlecht umgesetzt. Die Radwege müssen, wie andernorts auch in einer Pflasterung, idealerweise Bitumen, durchgepflastert werden.
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Fahrradweg
Insel für den Autoverkehr sperren
Es genügt ein Zugang für Radler, Fußgänger, ÖPNV und Anwohner
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Fahrradweg Werder OT Glindow Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen
Werder OT Glindow - Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen zwischen der B1 und Glindow / Alpenstraße
möglich als farbliche Abgrenzung auf der Straße
zusätzliche im gesamten Ort 30 km/h
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mangelnder Netzgedanke
Grundsätzlich fehlt es an einem Radwegenetz. Zur gesteigerten Attraktivierung des Fuß- und Radverkehrs ist es unablässig, dass Wege aller Motivationen mühelos und barrierefrei zurückgelegt werden können. Der Weg zur Arbeit, Kita, Einkauf oder der Ausflug am Wochenende und die dazu gehörigen Ziele müssen gleichermaßen attraktiv für Fußgänger und Radfahrer wie für andere Verkehrsteilnehmer sein. Nicht die Verbindungen von einem bestimmten Punkt A zu einem Punkt B , sondern der Auf- und Ausbau eines flächendeckenden Netzes ist wichtig und sollte die Richtschnur für kommunales Handeln sein.
gefährliche Spurverengung
Aufgrund der Verengung der Fahrbahn "verspringt" der Fahrrad Bedarfsstreifen in der Eisenbahnstr. auf Höhe der Sparkasse bzw. Scala 2 mal sehr stark. Die Fahrbahneinengungen sind für PKW Fahrer schwer erkennbar, auch aufgrund eines mangelnden Hinweises. Dabei kommt es häufiger zu gefährlichen Annäherungen zwischen Rad- und PKW Verkehr.
Radweg einfach zu Ende
in Fahrtrichting Innenstadt endet der Radweg der Brandenburger Str. abrupt auf Höhe der Hausnummer 140. ES fehlt zudem an einem entsprechenden Hinweis für den PKW Verkehr, dass Radfahrer nunmehr die Fahrbahn mit benutzen.
Borde der Straßenübergänge absenken
In Werder an der Kreuzung Berliner Straße / Auf dem Strengfeld sind die Borde zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
Übergänge nahtlos, ohne Kanten herstellen
In Werder an der Kreuzung B1 / Potsdamer Straße sind die Borde der Radwege zu hoch. Die Borde sollten auf Straßenniveau abgesenkt werden, da so die Fahrräder großen Schaden nehmen. Dies wird anderorts (Bsp. Schwielowsee: Michendorf und Geltow) bestens praktiziert.
Radwege durchgängig und einheitlich pflastern
In Werder in der Brandenburger Straße werden die bestehenden Radwege immer durch die mit in Granitsteinen gepflasterten Einfahrten unterbrochen. Die ständigen Erschütterungen sind weder für die Gesundheit von Menschen als auch für die Fahrräder gut. Wenn man sportlichere Räder wie zum Bsp. Rennräder fährt, kann man die Radwege garnicht benutzen und muss auf der Straße fahren.Gut gemein, jedoch schlecht umgesetzt. Die Radwege müssen, wie andernorts auch in einer Pflasterung, idealerweise Bitumen, durchgepflastert werden.
Insel für den Autoverkehr sperren
Es genügt ein Zugang für Radler, Fußgänger, ÖPNV und Anwohner
Radwege herstellen
Werder OT Glindow - Dr.-Külz-Straße
Radwege herstellen zwischen der B1 und Glindow / Alpenstraße
möglich als farbliche Abgrenzung auf der Straße
zusätzliche im gesamten Ort 30 km/h