Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
Participation is not possible at the moment. It ended on .
-
Sammeln von Hinweisen Completed
An dieser Stelle können alle Hinweise, die Sie zu Fuß- und Radwegeinfrastruktur in Werder (Havel) haben, eingegeben und kommentiert werden. Bitte verorten Sie Ihre Hinweise auf der Karte. Klicken Sie dazu auf "Idee anlegen". Sie müssen angemeldet sein, um Hinweise eingeben/kommentieren zu können.
Completed on Jun. 5, 2020
-
Fahrradweg
Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Stadteinwärts endet der Schutzstreifen entlang der Eisenbahnstraße abrupt an der Einmündung A.-Damaschke-Straße. Dadurch werden Radfahrer gezwungen sich im Einmündungsbereich in den fließenden Verkehr einzuordnen und sich später wegen parkender Fahrzeuge in Mittellage abzusetzen.
>>> konsequente Fortführung als regelkonformer Schutz- oder besser Radfahstreifens bis zum Plantagenplatz
0
-
Fahrradweg
Radfahrstreifen und Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Ab der Bernhard Kellermann Str. wird der Radfahrstreifen (durchgehende Linie) entlang der Eisenbahnstr. zum Schutzstreifen (gerissene Linie). Sowhl die Regelbreite des Radfarhstreifens (mind. 1,85 bis 2m) als auch des Schutzstreifens (mind. 1,25 bis 1,5m) wird auf vielen Abschnitten unterschritten.
>>> Herstellung mindestens regelkonformer, besser noch breiterer Schutzstreifen
0
-
Fahrradweg
Radfahrstreifen Eisenbahnstraße
in der Eisenbahnstraße im Bereich Plantagenplatz sind dankenswerter Weise Radfahrstreifen (Breitstrich Zeichen 295) abmarkiert. Dennoch wird gerade vor der Bank das Überfahrungsverbot für den Kfz Verkehr permanent mißachtet, es findet keine / kaum Überwachung der Einhaltung des Überfahrungsverbotes statt. Ein bauliche Trennung /protected bike lane) wäre nötig
1
-
Fahrradweg
Radweg Potsdamer Straße
Der Radweg entlang der B1 endet an der Einmündung zur Potsdamer Straße abrupt. Es gibt keinen markierten Bereich um sicher in den Straßenraum zu fahren, es sind weder Schutzstreifen (Zeichen 340) noch Radfahrstreifen (Zeichen 295) markiert
>>> Markierung für Einfahrt Radweg und Schaffung adäquater / regelkonformer Radverkehrsinfrastruktur in der gesdamen Potsdamer Straße in Verbindung mit Tempo 30
0
-
Fahrradweg
Radweg am Schwielowsee 3
Von Petzow kommend endet der Radweg, wird über einen Fußweg weiter geführt und nach ca. 100m findet sich das Zeichen 237. In Zweirichtungsverkehr benutzungspflichtigher Radweg! Gemäß ERA müsste dieser bei einseitiger Führung mindestens 3m breit sein. Zusätzlich müsste ein regelkonformer Fußweg vorhanden sein! An einer Schmalstelle (Laternenpfahl in Bildmitte) jedoch ist der gesamte Weg nur ca. 1,5m breit!
>>> Entfernung der Schilder, Einrichtung adäquater Radwege in beiden Richtungen
2
-
Fahrradweg
Radweg am Schwielowsee 2
Der Radweg entlang Am Schwielowsee endet im Norden und geht unvermittelt in einen schmalen Fußweg über. insb. nach Süden sind die Sicherbeziehungen durch den hügeligen und kurvigen Verlauf der Straße stark eingeschränkt, eine Querung der Straße ist nicht vorgesehen.
>>> Querungshilfe und Schutzstreifen in Richtung Norden
0
-
Fahrradweg
Radweg Am Schwielowsee 1
Ab der Einmündung Fercher Straße (Fahrradstraße) gibt es einen mit Zeichen 240 gekennzeichneten gemeinsamen Fuß- und Radweg. Der ist theoretisch benutzungspflichtig.
Nach ca 400m gibt es eine Einmündung (ebefalls fercher Straße) an welcher kein Radwegzeichen angebracht ist. Damit endet der Radweg und auch die theoretische Benutzungspflicht.
0
Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Stadteinwärts endet der Schutzstreifen entlang der Eisenbahnstraße abrupt an der Einmündung A.-Damaschke-Straße. Dadurch werden Radfahrer gezwungen sich im Einmündungsbereich in den fließenden Verkehr einzuordnen und sich später wegen parkender Fahrzeuge in Mittellage abzusetzen.
>>> konsequente Fortführung als regelkonformer Schutz- oder besser Radfahstreifens bis zum Plantagenplatz
Radfahrstreifen und Schutzstreifen Eisenbahnstraße
Ab der Bernhard Kellermann Str. wird der Radfahrstreifen (durchgehende Linie) entlang der Eisenbahnstr. zum Schutzstreifen (gerissene Linie). Sowhl die Regelbreite des Radfarhstreifens (mind. 1,85 bis 2m) als auch des Schutzstreifens (mind. 1,25 bis 1,5m) wird auf vielen Abschnitten unterschritten.
>>> Herstellung mindestens regelkonformer, besser noch breiterer Schutzstreifen
Radfahrstreifen Eisenbahnstraße
in der Eisenbahnstraße im Bereich Plantagenplatz sind dankenswerter Weise Radfahrstreifen (Breitstrich Zeichen 295) abmarkiert. Dennoch wird gerade vor der Bank das Überfahrungsverbot für den Kfz Verkehr permanent mißachtet, es findet keine / kaum Überwachung der Einhaltung des Überfahrungsverbotes statt. Ein bauliche Trennung /protected bike lane) wäre nötig
Radweg Potsdamer Straße
Der Radweg entlang der B1 endet an der Einmündung zur Potsdamer Straße abrupt. Es gibt keinen markierten Bereich um sicher in den Straßenraum zu fahren, es sind weder Schutzstreifen (Zeichen 340) noch Radfahrstreifen (Zeichen 295) markiert
>>> Markierung für Einfahrt Radweg und Schaffung adäquater / regelkonformer Radverkehrsinfrastruktur in der gesdamen Potsdamer Straße in Verbindung mit Tempo 30
Radweg am Schwielowsee 3
Von Petzow kommend endet der Radweg, wird über einen Fußweg weiter geführt und nach ca. 100m findet sich das Zeichen 237. In Zweirichtungsverkehr benutzungspflichtigher Radweg! Gemäß ERA müsste dieser bei einseitiger Führung mindestens 3m breit sein. Zusätzlich müsste ein regelkonformer Fußweg vorhanden sein! An einer Schmalstelle (Laternenpfahl in Bildmitte) jedoch ist der gesamte Weg nur ca. 1,5m breit!
>>> Entfernung der Schilder, Einrichtung adäquater Radwege in beiden Richtungen
Radweg am Schwielowsee 2
Der Radweg entlang Am Schwielowsee endet im Norden und geht unvermittelt in einen schmalen Fußweg über. insb. nach Süden sind die Sicherbeziehungen durch den hügeligen und kurvigen Verlauf der Straße stark eingeschränkt, eine Querung der Straße ist nicht vorgesehen.
>>> Querungshilfe und Schutzstreifen in Richtung Norden
Radweg Am Schwielowsee 1
Ab der Einmündung Fercher Straße (Fahrradstraße) gibt es einen mit Zeichen 240 gekennzeichneten gemeinsamen Fuß- und Radweg. Der ist theoretisch benutzungspflichtig.
Nach ca 400m gibt es eine Einmündung (ebefalls fercher Straße) an welcher kein Radwegzeichen angebracht ist. Damit endet der Radweg und auch die theoretische Benutzungspflicht.