Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Der Fuchsbergweg verfügt von der Phöbener Chaussee kommend über einen kombinierten Fuß- und Fahrradweg. Der Fahrradweg endet ca.400m vor und wird auf der Straße weitergeführt. Die Fahrradfahrer kommend vom Bahnübergang/Kemnitzer Schmiedeweg müssen die Fahrbahn queren um auf den Fahrradweg zu gelangen. Hier wäre es meines Erachtens für einen sicheren Verkehrsfluss besser den Fahrradweg direkt bis zum Kemnitzer Schmiedeweg fortzuführen.

Die Fercher Straße ist als Fahrradstraße mit Zeichen 244 und Zusatzzeichen 'Anlieger frei' beschildert. Da sie sich von der Lage dafür optimal anbietet wird sie meistenteils für den Durchgangsverkehr B1 <> Petzow und darüber hinaus genutzt. Die auf Fahrradstraßen geltenden 30km/h werden so gut wie nie eingehalten. Kontrollen finden scheinbar nie statt

>>> regelmäßige Kontrollen nötig

An der großen Kreuzung am Ortseuingang Glindow  haben Radfahrer und Fußgänger auf der Seite des Autohauses Raschik nur die Möglichkeit durch Drücken der Ampel eine Grünphase zur Überquerung der Straße zu bekommen. Dazu ist es notwendig, dass derjenige, der die Straße überqueren möchte, rechtzeitig die Ampelanlage betätigt. Kommt man ca. 30 Sekunden oder später vor dem Umschaltvorgang an die Ampel, bleibt ein Betätigen des Ampelknopfes wirkungslos.  Oft müssen die Fußgänger noch einen Ampelphasendurchlauf abwarten, weil sie bei der  nächsten Grünphase, die die Linksabbieger aus Glindow begünstigt, nicht berücksichtigt werden. Eine andere Variante - sie gehen bei Rot über die Straße und gefähreden sich und andere.  Es kommen viele Radfahrer, die aus Richtung Werder nach Glindow reinfahren möchten oder umgekehrt. es gibt ja extra einen Radweg am Autohaus entlang.

Das ist eine unfassbare Situation, die beiden anderen Fußgängerampeln an der Kreuzung schalten automatisch. Es ist kein Grund zu erkennen, warum diese Ampel erst durch die Fußgänger/Radfahrer  betätigt werden muss. Die Lingsabbieger aus Glindow müssen ohnehin nur warten, wenn ein Fußgänger die Straße überquert, da eine blinkende Ampel auf die Grünphase der Fußgänger aufmerksam macht.         Zusätzlich ist es schon eine Frechheit, wenn die Fußgänger/Radfahrer gezwungen sind  jetzt in der Zeit der Coronainfektionen auch noch einen Ampelschaltkopf zu betätigen. Ich hoffe diese unhaltbare, aber leicht zu ändernde Situation wird sich schnellstmöglch verbessern. 

Auf den Plänen (Zeichnungen), die für den Tunnel vorgestellt wurden, war der Übergang über die Gleise für Fußgänger/Radfahrer ausschließlich über den Umweg am Bahnhof möglich.

Die Zufahrt zum Eisenbahnweg / Birkengrundweg soll von der "Verbreiterung" der Straße rechts und links der jetzigen Fahrbahn (ist auch Zufahrt für die Anwohner im Trogbereich) parallel zum jetzigen Übergang erfolgen.

Jetzt zu meinem Vorschlag der Verbesserung:

Man könnte an der Stelle des bisherigen Bahnüberganges einen Fußgänger und Radfahrer-Bahnübergang (mit einer kleinen Schranke) schaffen. Das würde für die Anwohner im Bereich des "Troges" die Erreichbarkeit des Einkaufszentrums zu Fuß/mit dem Fahrrad erleichtern und für alle übrigen den Umweg über den Bahnhof ersparen, auch wenn er vielleicht mit einer kleinen Wartezeit verbunden ist.

Aus anderen Städten gibt es tolle Beispiele, wie denkmalschützerischer Anspruch mit Fahrradfreundlichkeit verbunden werden kann: z. B. ein alphaltierter Streifen oder eine feiner gepflasterte Spur, die auch auf Kopfsteinpflasterstraßen das sichere und geschmeidige Fahren mit dem Rad ermöglicht.

In Glindow führt ein Radweg entlang der Alten Straße. Um den weiterführenden Radweg in Richtung B1 auf der Klaistower Straße zu erreichen, muss man zwingend vom Rad absteigen, denn es fehlt eine Bordsteinabsenkung für den Radweg in Höhe der Alten Straße.

In Glindow fehlt ein Radweg zwischen Kreisverkehr Alpenstraße und Radweg ab Höhe Sportplatz.

In Glindow führt der Radweg entlang der Alten Straße, die Anbindung andie Dr.-Külz-Straße fehtl, denn um den Radweg in Richtung B1 zu erreichen, muss man zwingend absteigen,, da der Radweg in Höhe Alte Straße keine Bordsteinabsenkung hat. Diese wäre dringend ereforderlich.

Es fehlt ein Radweg zwischen Kreisverkehr Alpenstraße und Radweg auf Höhe Sportplatz Glindow.

Die Umlaufgitter am unteren Ende des Marienweges sind so eng, dass man dort mit dem Fahrradhänger nicht durch kommt und mit einem Lastenrad schon gar nicht. Umlaufgitter sollten so versetzt werden, dass mehr Platz dazwischen ist.