Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Wie zur Zeit aktuell in der Adolf-Damaschke-Str. zu sehen, werden in Werder grundsätzlich verkehrsrechtliche Anordnungen erlassen, die Radfahrer nicht ernst nehmen. So finden sich an Baustellen auf Rad-/Gehwegen immer Schilder "Radfahrer absteigen". Das ist wie ein Hinweis "Auto ab hier schieben". 

Bei gleichberechtigter Behandlung wie beim motorisierten Verkehr müssen hier Umfahrungsmöglichkeiten angeboten werden. Das ist in solchen Fällen ja einfach: Fahrbahn benutzen, beim motorisierten Verkehr im entsprechenden Bereich Geschwindigkeit reduzieren. 

Ebenso werden oft auf Rad-/Fußwegen hohe Asphaltzufahrten zu Baustellen zugelassen, die insbesondere nachts gefährlich sind für Radfahrer. Auch hier kann man entweder umfahren, oder aber klar markieren und die Übergänge so gestalten, dass sie gut befahrbar sind. Dies ist mit entsprechenden Auflagen bei der Genehmigung problemlos machbar. 

Von Plantagenplatz bis zum Scala-Kino gibt es vielerlei Gründe, die Eisenbahnstrasse als Fussgänger*in zu überqueren: Sei es, um zur Bushaltestelle zu gelangen, zur Sparkasse, Volksbank, Rathaus, Musikschule, Kino. Trotzdem gibt es dort im ersten Abschnitt bis zur Eisenbahnstrasse 191 keine angemessene Geschwindigkeitsbegrenzung für Autos. Das macht das Überqueren der Strasse unnötig gefährlich!

Auf der Eisenbahnstrasse ist der Platz für Autos und Fahrradfahrer nebeneinander zu gering.

Autos überholen sehr oft mit deutlich zu geringem Abstand und hoher Geschwindigkeit, was für Radfahrer sehr gefährlich ist. Tempo 30 auf der gesamten Strasse wäre sinnvoll.

Der Kugelweg sollte umgestaltet und als Alternative zur Brandenburger Straße umfunktioniert werden. Mit Freigabe des Radverkehrs in beide Richtungen würde auch eine Beruhigung dieser Straße erreicht werden.50 km/h sind in dieser enge Straße beileibe zu viel Geschwindigkeit...

Sowohl für Fußgänger als auch für Radfahrer stellen sich sehr viele Einbindungen in von der Öffentlichkeit genutzten Grundstücken als unzureichend dar. Ob Zufahrten zum Einzelhandel oder zu öffentlichen Gebäuden wie dem Rathaus, Fuß- und Radweg, sofern überhaupt vorhanden, enden häufig abrupt vor der Zufahrt. Diese ist zumeist für den PKW Verkehr ausgelegt, d.h. die restlichen Verkehrsteilnehmer müssen zusehen, was für sie "übrig" bleibt.

Maximal ÖPNV Bus und Anwohner dürfen auf die Insel

DIe Stadt Werder wächst stetig, was jedoch nicht vollständig erfasst bzw. geregelt wurde ist der zunehmende Verkehr gerade im Innenstadtbereich, welcher den Anwohnern, den Radfahrern und den Fußgängern das Leben zunehmend erschwert.

Ein Kurort, wie Werder es ist, sollte einen Erholungscharkter erhalten, dies ist leider zunehmend gefährdet. Sowohl die Insel wird zunehmend von PKWs befahren, als auch der Innenstadtkern um die Post. An diesen Orten sollten Radwege und Verkehrsberuhigungen geschaffen werden, dies würde sowohl den Anwohnern, als auch den Fuß-und Radfahrern helfen.

Als konkretes Beispiel ziehe ich die Kemnitzer Straße bis zur Post hin heran. Im oberen Teil der Kemnitzer Straße ist Tempolimit 30, dieses wird bei der Kita aufgehoben und führt zu agressivem Fahren der PKWs und Motorräder. Diese fahren wenn man Glück hat abends lediglich 70 km/h, tagsüber ist hier agressives Überholen und schneiden der Normalfall. Als Anwohner hat man teilweise keine Chance aus oder in die Einfahrt zu fahren, geschweige denn von den zunehmenden Erschütterungen des Hauses durch den zunehmenden Verkehr. Dieses Verkehrsverhalten  spiegelt sich zudem bei den Radfahrern und Fußgängern wieder. Die Fahrradfahrer weichen auf die teils schmalen Bürgersteige aus, sodass Fußgänger zusätzlich bedrängt werden. Dies zieht sich bis zur Haltestelle Post. Aus eigener Erfahrung kann ich mitteilen, dass mich letzte Woche nur knapp ein Fahrradfahrer auf dem Gehsteig verfehlt hat. Hier ist eine Verkehrsberuhigung vorzunehmen, mein Vorschlag wären Poller oder Blumenkübel (wie in vielen Orten bereits umgesett und diese zur Verkehrsberuhigung führten), um die die PKWs vorbei fahren müssen und somit auf den Gegenverkehr warten müssen. Dies würde auch den Radfahrern Stress ersparen, als auch gegebenenfalls die Feuerwehrausfahrt besser freihalten.

Ein weiterer Punkt ist der nicht vorhandene Fußgängerüberweg zwischen dem Schafrichter und Netto. Dies ist für viele Werderander ein geläufiger und unsicherer Weg. Die Alternative über den Zebrastreifen und dann über die Ampel zurück, ist je nach Weg keine Alternative. Hier sollte ein Zebrastreifen eingerichtet werden bzw. der PKW Verkehr um den Plantagenplatz umgelenkt werden.

Perfekt wäre natürlich ein durchgehender Radweg neben den Gehwegen im kompletten Innenstadtbereich, das Tempo 30 und teils breitere Fußwege. Unterstützen würde dies natürlich eine Innerstädtisches Einbahnstraßensystem, bzw. durch die Einbeziehung des Hohen Wegs, der Kemnitzer,  Potsdamen und Brandenburger Str. Dies wurde den Kurortcharakter wieder hervorheben, als auch die Obstbauernhäuser vor den Erschütterungen bewahren, die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer verbessern und das Leitbild Brandenburgs, als Radfreundliches Bundesland unterstützen sowie Rückstaus an Kreuzungen vermeiden.

Hauptsächlich in Bezug auf den Bau der „Unterführung L90“ wird der Verkehr weiter durch die Innenstadt führen, sodass dies bis zu diesem Punkt überdacht werden sollte.

Die Aufzählung all jener Straßen, in denen Fahrradwege fehlen oder in einem unerträglichen Zustand sind, wäre sehr lang.

Ein Verkehrskonzept für die Stadt werder muss dem Fußgänger- und Fahrradverkehr KONZEPTUELL von vorn herein einen mindestens gleichrangigen, besser noch vorrangigen Stelenwert gegen über dem motorisierten Individualverkehr einräumne. Es gibt keinen vernünftigen Grund, weswegen ein Verkehrteilnehmer mit einem Kfz gegenüber einem Verkehrsteilnehmer ohne Kfz bevorrechtigt wird.

Das heißt, dass auch die zur Verfügung stehende Verkehrsfläche mindesten gleichrangig zugewiesen wird und dass nicht Fußgänger und Radfahrer sich den Rest teilen dürfen, der nach der Verplanung der Fläche für Kfz's übrig bleibt, sondern dass im Sinne der Verkehrswende Kfz's mehr und mehr zurück tretenund Verkehrsraum abgeben müssen.