Fuß- und Radwegeinfrastruktur

Fahrradwege gerade anlegen und nicht zur Straße geneigt. 

Das Fahren in der Potsdamer Straße darf gut und gern als lebensgefährlich bezeichnet werden. Kaum ein Autofahrer hält sich an den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand beim Überholen. Fahrzeuge überholen grundsätzlich bei Gegenverkehr. Dies gilt auch für LKWs und Transporter, die Fahrradfahrer besonders gern "abdrängeln". In der kurvenreichen Straße ergeben sich nahezu täglich brenzlige Situationen. Dies gilt für beide Richtungen. Das Fahren auf dem Fußweg ist laut Auskunft der Polizei bis auf wenige Ausnahmen untersagt.

Meine Vorschläge: Umgehend für alle Fahrzeuge Tempo 30!!! Und einen festen Blitzer aufstellen, da sich sonst niemand daran halten wird.

Für Fahrradfahrer wäre es ein großer Gewinn, wenn die Potsdamer Straße Einbahnstraße würde. Tempo 30 sollte gelten, um das Rasen in die gestattete Richtung zu unterbinden. In beide Richtungen sollte es einen breiten, rot markierten Streifen für Fahrradfahrer geben.

Alternativ wäre es vielleicht möglich, einen Fußweg als Fahrradweg umzugestalten. Dazu müsste eine Einebnung des gesamten Weges und der Einfahrten erfolgen. Der von der Stadt in Richtung Potsdam linke Fußweg würde sich dafür eignen. Er könnte sicher direkt zur Fahrradampel neben dem Zahnarzt über die Kreuzung in Richtung Potsdam führen. Die Fußgänger nutzen dann den anderen Fußweg.

Der Kreuzungsbereich Unter den Linden/Eisenbahnstraße/Brandenburgstraße muss für Fahrradfahrer dringend sicherer gestaltet werden. Es gibt an der Kreuzung in Richtung Potsdamer Straße einen Fahrradweg vor dem Colonial Café, der dann leider einfach zu Ende ist. Zwar darf man vor der Schule bis in die Potsdamer Straße auf dem Fußweg fahren. Doch dann gibt es keine sichere Möglichkeit, wieder auf die Straße zu gelangen. Das Fahren auf dem Fußweg ist in der Potsdamer Straße verboten. Vor der Dümichenhalle befindet sich die Bushaltestelle. Man muss mit dem Fahrrad an den wartenden Menschen vorbei, um dann vor der Havelauenhalle auf die Straße zu fahren. Dies ist mit und ohne Absteigen problematisch, da der Verkehr sehr dicht ist. Mit etwas Glück ist die Fußgängerampel gerade grün. Dann warten die Autos und die Straße ist kurzfristig leer.

Mein Vorschlag: Der Fahrradweg sollte von der Ampelkreuzung nach links bis in die Potsdamer Straße durch eine deutliche Markierung weitergeführt werden.

Fährt man in der Gegenrichtung von der Potsdamer Straße über die Ampelkreuzung in die Kemnitzer Straße, gibt es für den Fahrradfahrer keine Möglichkeit, die Kreuzung ohne abzusteigen zu passieren. Es gibt Unter den Linden einen Fahrradstreifen, der nach rechts zwar weitergeführt wird. Der dichte Verkehr erlaubt aber tagsüber kein gefahrloses Abbiegen nach links in die Kemnitzer Straße. Dort stehen die Autos in zwei Reihen. Man muss wieder auf den Fußweg zwischen den Passanten hindurch fahren und den Fußgängerüberweg vor der Post nutzen.

Mein Vorschlag: Hier könnte eine separate Fahrradampel nach holländischem Vorbild für Fahrradfahrer helfen. Fahrradfahrer bekommen beim Abbiegen nach rechts in die Eisenbahnstraße einen "Vorsprung". um sich gefahrlos links in die Kemnitzer Straße einordnen zu können.

Alternativ könnte der Fahrradweg vor dem Colonial-Café in beide Richtungen erweitert werden. Der Fußweg ist breit genug. Die Kemnitzer Straße bekommt eine Ampel für Fußgänger und Fahrradfahrer, was in Stoßzeiten auch für Fußgänger ein großer Gewinn wäre. So kann der Fahrradfahrer bei Grün gefahrlos von der Straße Unter den Linden nach links in die Kemnitzer Straße gelangen. Die Fußgänger, die vom Netto oder von der Bushaltestelle Plantagenplatz kommen, müssen sich nicht mehr zwischen den haltenden Autos durchschlängeln, die von der Kemnitzer Straße in die Eisenbahnstraße einbiegen wollen,

An der Kreuzung fehlt es an Abbiegemöglichkeot für Radfahrer aus der Brandenburger Straße kommend in Richtung Bahnhof, generell ist dieser Knotenpunkt absolut zu voll und sollte dringend entlastet werden.

Aus Richtung Bahnhof/Eisenbahnstraße kommend ist unklar, ob man mit dem Rad immer rechts abbiegen darf. Es gibt keine eindeutige Haltelinie auf dieser Gabelung des Radweges in Richtung Brandenburger Straße. Nur geradeaus bzw. links abbiegend ist die Regelung klar.

seit diesem Jahr gibt es ein neues Verkehrszeichen für Radfahrer die ähnlich dem grünen Pfeil unter Rücksichtnahme rechts abbiegen dürfen. Das wäre an dieser Stelle evtl sinnvoll.

Für Fußgänger sind sämtliche ampelphasen zu kurz und mit Kind und Rad schaffen wir es auch nicht im Rahmen der Grünphase über die Straße.   

dieser Knotenpunkt muss dringen vollständig geprüft und neu konzipiert werden.

Wir sind vor Kurzem von Berlin nach Werder gezogen. Wir haben uns Werder ausgesucht, weil man hier überall schnell mit dem Fahrrad hinkommt und wollen kein Auto kaufen. Sowohl der Schulweg unserer Kinder als auch mein Arbeitsweg führt mit dem Fahrrad durch die Potsdamer Straße. Die Autos fahren hier so schnell, dass einem Angst und Bange wird - vor allem im Dunkeln! Alternative Ausweichwege (Schleichwege) gibt es nicht. Von berufspendelnden Nachbarn höre ich, dass sie auch öfter das Rad statt dem Auto nehmen würden um zum Werder Bahnhof zu kommen, wenn es auf der Potsdamer Straße mit dem Fahrrad nicht so gefährlich wäre. Es würde dem Luftklima in der Stadt positiv beitragen, wenn die Potsdamer Straße zum Fahrradweg würde. Ich drücke die Daumen für diese Entscheidung!

Der Fussweg in Richtung Havelauenhalle und Bushaltestelle Gutshof vorbei an der Carl-von-Ossietzky-Schule (Ostflügel) fehlt es an Beleuchtung! Morgens und abends, vor allem in de Wintermonaten muss man eine Taschenlampe mitnehmen, damit man überhaupt etwas sieht. Die Straßenbeleuchtung reicht nicht bis zum Fussweg hinter der alten Rotbuche Es ist ein Schulweg zum Bus 580 nach Potsdam. Der Fussweg ist in der Dunkelheit unmöglich. Die nächste Haltestelle für den Bus 580 ist in der Brandenburger Straße und ca. 1km entfernt. Um den ÖPNV besser nutzbar zu machen, sollten hier die Wege zwischen den Bushaltestellen etwas verkürzt werden.

Es wäre angebracht eine Bedarfshaltestelle gegenüber oder in der Nähe der Bushaltestelle Kölner Straße für die Busse 631 und 580 einzurichten. Zwischen der Haltestelle Post und der Haltestelle Brandenburger Straße ist eine sehr große Entfernung, so dass eine Bedarfshaltestelle sinnvoll wäre. Viele Buskunden wohnen im Breich Hamburger Ring und sollen den ÖPNV nutzen, aber sie fahren dann doch oft mit dem Auto, weil die Entfernung zwischen den Haltestellen 700 m und ca. 8 Minuten Fußweg beträgt.

Autofahrer drängeln beim Überqueren des Fußgängerweges oder fahren einem fast über die Füße, auch wenn die Ampel aus ist am Morgen (persönlich schon mehrere Male erlebt). Die Fußgängerampel sollte hier auch nur für Fußgänger gelten und nicht alles gleichzeitig. Außerdem wäre Tempo 30 sehr angebracht. Die Beleuchtung lässt hier auch sehr zu wünschen übrig, viel zu dunkel im Winter. Die Ampelkreuzung ist abends ab 20 Uhr aus und morgens wird die Ampel erst um 6:45 Uhr eingeschaltet. Es fehlt an guter Beleuchtung für die Fußgängerüberwege. Morgens nutzen bereits im Dunkeln viele diese Kreuzung und da es an Beleuchtung fehlt, ist es sehr gefährlich. Viele Schüler auch schon im Dunkeln (vor allem in den Wintermonaten) ab 6:30 Uhr zur Bushaltestelle Kölner Straße unterwegs.