Fuß- und Radwegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Fuß- und Radwegeinfrastruktur für den Verkehrsentwicklungsplan Werder aufzunehmen.
Hinweise zur Fahrrad- und Fusswegeinfrastruktur
In diesem Projekt geht es darum Hinweise zur Verbesserung der Rad- und Fusswegeinfrasturtur in Werder aufzunehmen.
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Sammeln von Hinweisen Completed
An dieser Stelle können alle Hinweise, die Sie zu Fuß- und Radwegeinfrastruktur in Werder (Havel) haben, eingegeben und kommentiert werden. Bitte verorten Sie Ihre Hinweise auf der Karte. Klicken Sie dazu auf "Idee anlegen". Sie müssen angemeldet sein, um Hinweise eingeben/kommentieren zu können.
Completed on Jun. 5, 2020
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Fahrradweg Brandenburger Strasse
Lückenschluss Radweg Brandenburger Strasse
Wie schon beschrieben sollte der Radweg an der Brandenburger Strasse, Richtung Innenstadt lückenlos bis zur Kreuzung Einbahnstraße fortgeführt werden und dort idealerweise mit einer linksabbiege Spur verbunden werden.
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Gefährliche Kreuzung
Übergang für Fußgänger und Radfahrer zwischen Berliner Strasse und Brandenburger Strasse
Zwischen Berliner Strasse und Brandenburger Strasse muss ein sicherer Übergang für Fußgänger und Radfahrer ermöglicht werden. Der Streckenbereich ist stark frequentiert und sehr schlecht einsehbar.
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Fahrradweg
Radweg oder 30 Zone entlang "Dr. Külz Strasse "
Entlang der gesamten Straße „Dr. Külz Strasse “ sollte ein Radweg oder eine Tempo 30 Zone eingerichtet werden, die die gleichberechtigte Nutzung der Strasse vorschreibt.
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Fahrradweg
Radweg oder 30 Zone entlang "Am Plessower See"
Entlang der Straße „Am Plessower See“ sollte ein Radweg oder eine Tempo 30 Zone eingerichtet werden, die die gleichberechtigte Nutzung der Strasse vorschreibt.
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Fahrradweg
Anschluss vom Plessower Radweg an den Radweg entlang B1
An der Zufahrt „Morgenstücke 1-3“ fehlt eine Anbindung (sicherer Übergang) um den Radweg F3.2 zum Plessower See,vom Radweg B1 zu erreichen. Ein sicheres Überqueren ist aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens nicht möglich.
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Fahrradweg
Radfahrweg entlang Kemnitzer Landstraße (Anbindung Obstpanorama Weg)
Beginnend ab dem Bahnübergang Ecke Kemitzer Dorfstraße bis zum Radweganschluss an der B1 sollte ein Radweg entlang der Kemnitzer Dorfstraße führen. Dieser Bereich ist streckenweise bereits sehr eng für die dort befindlichen Fahrspuren in beide Richtungen, hinzu kommt ein Tempolimit von 70 km/h und ein sehr kurviger Straßenverlauf, was einen sicheren Radverkehr entgegensteht. Verwunderlicherweise wird gerade diese zur Anbindung als Obstpanorama Weg empfohlen und dementsprechend ausgeschildert, womit das hohe touristische Interesse weiter bekräftigt wird und einem dementsprechenden Ausbau zielführend wäre.
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Fahrradweg
potsdamer str - insel - werderpark
Hier kommt es tagtäglich zu halsbrecherischen und höchst gefährlichen Überholvorgängen. Die Strecke sollte als Einbahnstraße ausgewiesen sein mit Fahrradfahrstreifen in beiden Richtungen
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Fahrradweg
Radschnellweg zwischen Werder-Kemnitz-Derwitz-Krielow
Zwischen dem Bahnübergang Kemnitz Ecke Fuchsberg/Kemnitzer Schmiedeweg (Zufahrt Golfplatz) und dem Dorf Krielow, besteht ein hohes Potenzial für den Ausbau eines Radschnellweges der die anliegenden Dörfer direkt miteinander verbinden könnte. Entlang der dort befindlichen Bahnstrecke befindet sich bereits ein landwirtschaftlich genutzter Weg, der leicht ausgebaut werden könnte. Hierdurch würde der Radverkehr einfach und effizient vom Straßenverkehr getrennt und eine attraktive Spange entsteht. Diese Spange könnte natürlich auch bis zum Bahnhof Werder (neue Radfahrbrücke) und weiter über Krielow hinaus verlängert werden und somit zu einem Radschnellweg nach Potsdam ausgebaut werden. Wenn man dem Schienenverlauf weiter folgt, waere sogar ein Radschnellweg bis Magdeburg denkbar.
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Lückenschluss Radweg Brandenburger Strasse
Wie schon beschrieben sollte der Radweg an der Brandenburger Strasse, Richtung Innenstadt lückenlos bis zur Kreuzung Einbahnstraße fortgeführt werden und dort idealerweise mit einer linksabbiege Spur verbunden werden.
Übergang für Fußgänger und Radfahrer zwischen Berliner Strasse und Brandenburger Strasse
Zwischen Berliner Strasse und Brandenburger Strasse muss ein sicherer Übergang für Fußgänger und Radfahrer ermöglicht werden. Der Streckenbereich ist stark frequentiert und sehr schlecht einsehbar.
Radweg oder 30 Zone entlang "Dr. Külz Strasse "
Entlang der gesamten Straße „Dr. Külz Strasse “ sollte ein Radweg oder eine Tempo 30 Zone eingerichtet werden, die die gleichberechtigte Nutzung der Strasse vorschreibt.
Radweg oder 30 Zone entlang "Am Plessower See"
Entlang der Straße „Am Plessower See“ sollte ein Radweg oder eine Tempo 30 Zone eingerichtet werden, die die gleichberechtigte Nutzung der Strasse vorschreibt.
Anschluss vom Plessower Radweg an den Radweg entlang B1
An der Zufahrt „Morgenstücke 1-3“ fehlt eine Anbindung (sicherer Übergang) um den Radweg F3.2 zum Plessower See,vom Radweg B1 zu erreichen. Ein sicheres Überqueren ist aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens nicht möglich.
Radfahrweg entlang Kemnitzer Landstraße (Anbindung Obstpanorama Weg)
Beginnend ab dem Bahnübergang Ecke Kemitzer Dorfstraße bis zum Radweganschluss an der B1 sollte ein Radweg entlang der Kemnitzer Dorfstraße führen. Dieser Bereich ist streckenweise bereits sehr eng für die dort befindlichen Fahrspuren in beide Richtungen, hinzu kommt ein Tempolimit von 70 km/h und ein sehr kurviger Straßenverlauf, was einen sicheren Radverkehr entgegensteht. Verwunderlicherweise wird gerade diese zur Anbindung als Obstpanorama Weg empfohlen und dementsprechend ausgeschildert, womit das hohe touristische Interesse weiter bekräftigt wird und einem dementsprechenden Ausbau zielführend wäre.
potsdamer str - insel - werderpark
Hier kommt es tagtäglich zu halsbrecherischen und höchst gefährlichen Überholvorgängen. Die Strecke sollte als Einbahnstraße ausgewiesen sein mit Fahrradfahrstreifen in beiden Richtungen
Radschnellweg zwischen Werder-Kemnitz-Derwitz-Krielow
Zwischen dem Bahnübergang Kemnitz Ecke Fuchsberg/Kemnitzer Schmiedeweg (Zufahrt Golfplatz) und dem Dorf Krielow, besteht ein hohes Potenzial für den Ausbau eines Radschnellweges der die anliegenden Dörfer direkt miteinander verbinden könnte. Entlang der dort befindlichen Bahnstrecke befindet sich bereits ein landwirtschaftlich genutzter Weg, der leicht ausgebaut werden könnte. Hierdurch würde der Radverkehr einfach und effizient vom Straßenverkehr getrennt und eine attraktive Spange entsteht. Diese Spange könnte natürlich auch bis zum Bahnhof Werder (neue Radfahrbrücke) und weiter über Krielow hinaus verlängert werden und somit zu einem Radschnellweg nach Potsdam ausgebaut werden. Wenn man dem Schienenverlauf weiter folgt, waere sogar ein Radschnellweg bis Magdeburg denkbar.